Komentarze (26)

@GrindFaterAnona i w krótkich spodenkach bez pełnego kombinezonu ochronnego hurr durr jak tak można jeździć na zdrapkę ja nawet zakładam jak jadę 700m po bułki do GS-u

@GrindFaterAnona tam właściwie tylko aparat zapłonowy był problematyczny i gaźnik o ile mi wiadomo-paliło świece, zapychało gaźnik, wszystko się rozregulowywało itp. ale ja miałem z silnikiem jawki, która z mojego doświadczenia była niezawodna, jeździłem w trasy po 20km bez strachu.

@Odczuwam_Dysonans @Erebus ja mialem wlasnie silnik Jawa 223. Wiecznie zaplon rozregulowany i swiece albo zalane albo przepalone


tylko aparat zapłonowy był problematyczny i gaźnik o ile mi wiadomo-paliło świece, zapychało gaźnik, wszystko się rozregulowywało itp. a

Haha no faktycznie "tylko"

@GrindFaterAnona ja akurat nauczylem sie to gowno naprawiac. 99% przypadkow to padnniety kondensator i przez to nie ustawisz zaplonu. Bylem lokalnym bogiem, ktory wskrzeszal te dewiacje motoryzacji do zycia.

miałem czerwony na zdjeciu ten niebieski model ze skrzynia 2 biegowa jeśli dobrze pamietam potem były silniki z cylindrem poziomym i skrzynia 3biegowa

32e9834f-ccab-42f3-a647-aee80ac2d470

@Pieszczoszek Ogar 200 miał silnik Jawy, 3 biegowy, Ogar 205 standardowy, polski, dezamet, taki sam jak w motorynkach i późniejszych komarach. Komary ogólnie były przed Ogarem, Ogary wchodziły w latach 80-tych razem z motorynkami i wtedy też chyba zaprzestano produkować komarki jako takie. Ogar to już była próba podjęcia walki z Simsonami, przed Chartem który miał być bezpośrednią odpowiedzią, ale okazał się niewypałem.

A i tak wszystko co napisałem to spore niedopowiedzenie, polecam stronkę: http://www.jacomoto.pl/index.php/motorowery-menu/zzr-romet

78be9e12-84bd-40f4-a6db-e718ba0e903d

Zaloguj się aby komentować