Dyskusja użytkownika Yes_Man
Pan Henio, był mocno zdziwiony. Okazało się, że 20 lat praktyki wymiany rozrządów w Golfach i Passata nie wystarczy...
@Yes_Man wciąż prostszy i sensowniejszy niż w wielu V6 z Audi xD
@aarahon jak słyszę tych obrońców silników v6 i v8 VW to w głowie mam właśnie takie porąbane akcje jakie oni odwalili przy projekcie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Bardziej jak nierządu 😂
@Yes_Man chyba już to wrzucałem tutaj
@RACO poprawiłem
@Yes_Man Wciąż mniej skomplikowane jak 1.2 od Stelantisa
@Yes_Man Czemu jest tam tyle zębatek? Każda napędza jakiś wal czy po prostu chodzi o przełożenie?
@MESSIAH W takim silniku gwiazdowym każdy cylinder musi mieć inne czasy otwarcia zaworów aby zagwarantować płynny ruch wału napędowego. Obstawiam, że jest jeden wałek rozrządu na każdy cylinder, bo inaczej krzywki zaworowe musiałyby mieć jakieś absurdalne kształty.
@LondoMollari @MESSIAH: Tutaj jest animacja która wszystko wyjaśnia: https://www.youtube.com/watch?v=_vrvep_YOio
Tam nie ma wałków rozrządu i popychaczy, zamiast tego jest obracana tuleja cylindra która przesłania odpowiednie dziury (zawory) Zębatek jest tyle żeby zredukować prędkość ich obracania (w czterosuwie potrzebne jest 1:2 względem wału korbowego) a żeby odbierające zębatki nie były zbyt duże to dodane są tryby pośrednie.
W sumie to jest bardzo proste rozwiązanie, zupełnie niepodobne do tego co mamy w autach (gdzie jest klawiatura i zawory od góry, nawet w silnikach OHV gdzie podobne zębatki są z wału korbowego) swoją drogą genialne.
@mocoloco Za to kocham inżynierię, pierwsze spojrzenie to często "łojezu co to jest", a po chwili okazuje się że wszystko proste i logiczne
Na realnym zdjęciu widzę "zbędną" zębatkę, te silniki były też wykorzystywane z działkami montowanymi za łopatkami, czy to do jakiegoś innego akcesorium?
Dziś by pękło kółko zrobione z gównolitu po dwóch godzinach nalotu.
prawie jak niemieckie V8
Żadnych pasków, łańcuchów, napinaczy, zmiennych faz. Tylko lać i latać
Zaloguj się aby komentować