Ej, #rower ma tylni napęd. Jak szybko bym musiał jechać, żeby za⁎⁎⁎ać drifta? Czy dałoby się na rowerze pokonać rondo bokiem? Na yt są filmy z driftów, ale tam goście nie kręcą kołami tylko je blokują, a mi chodzi o kręcenie sie ciągłe
#fizyka #gownowpis
Musialbys miec bardzo sliskie opony, albo łydki konia zeby miec ciagly ruch kol na drifcie.
Jako alternatywe proponuje inna po⁎⁎⁎⁎na akcje:
od 4:55
@Greenzoll i to są dopiero zimówki!
@redve
-chcesz mieć rower czy piłę tarczową?
-tak
@redve Nie znam się nic a nic na rowerach, ale z fizyki by wynikało, że wystarczy mokra nawierzchnia + duża siła w nogach + przeniesienie maksimum wagi na przednie koło.
@LondoMollari ale moje pytanie o fizyke tutaj dotyczy, jak duża musi być siła w nogach
@redve Ważniejsze od siły jest przeniesienie masy na przód. Im bardziej wychylisz się do przodu, tym mniej dociśnięte jest tylne koło, i tym mniej potrzeba siły, aby zerwać przyczepność.
Na rowerze nie jeżdżę, na rolkach jeździłem sporo, i wszystkie slide'y i tym podobne manewry wiążą się głównie z tym, jak przenosisz wagę z jednej strony na drugą. W samochodzie tak samo - jeśli mocno hamujesz, obciążasz przód, odciążasz tył, i tylne koła łatwiej tracą przyczepność.
@redve wg mnie, największym problemem będzie utrzymanie jednakowej i jednolitej siły naporu na pedaly-brak ciągłości momentu.
@redve
Szybkość tu nie ma nic do rzeczy, chodzi o moment w stosunku do prędkości.
Wrzuć najniższy bieg jak stoisz na jakimś offroad i spróbuj zerwać przyczepność. Im szybciej jedziesz i masz wyższy bieg wymagany moment jest większy
@redve może być ciężko jednocześnie jechać bokiem i pedałować na tyle mocno, żeby koła dalej traciły przyczepność.
@redve z moich doświadczeń na śniegu na rowerze największym problemem jest, że gdy tył ucieka to jest bardzo mała granicą, że przód zaraz też ucieknie. Ale może zakładając inne opony na przód i tył dałoby się popróbować.
Posmaruj tylną oponę olejem i samo pójdzie, nie będziesz pierwszy :d
Zaloguj się aby komentować