@zuchtomek https://goadv.app/

@Cinkciarz Wiem, że istnieją, ale wolę mieć kontrolę nad własnymi mapami xDD

Tu widzę, że część publicznych jest w kategorii inne, a ta jest niestety już trochę śliska (bo są tam typowo prywatne między polami, ale też leśne gdzie cholera wie czy można i czasem jest ryzyko).

Warstwa "drogi LP udostępnione" praktycznie nie istnieje, bo LP nie mają obowiązku tego raportować w wygodnej dla ludzi formie (choć z tego co wiem dyrektor dał już wytyczne jednego standardu), na tę chwilę wystarczy, że mają u siebie taką listę w formie papierowej

@noriad To ja Chwilę wcześniej zakopałem się w tym piachu po ośki i urwała mi się. Musiałem jej szukać i trytytki poszły w ruch.

@AndrzejZupa bez wątpienia, myślę że nie wykorzystuję nawet połowy jego potencjału. Z motocyklami tak już jest, że ograniczają ci głównie twoje umiejętności (i psychika, chociaż niektórych to nie powstrzymuje). Tu nie ma 4 kół które same stoją, ty naciskasz gaz lub hamulec a komputer robi resztę.

@Cinkciarz kusisz diable - o tym konusie rozmyślam od roku...

@szczekoscisk najgorsze w offroadzie to są suche usta, nie?

To są drobne niedogodności, najważniejsze by można było dalej jechać 😅

@szczekoscisk Niby te same prawa fizyki, ale to jednak trochę tak, jakbyś porównywał komandosa i doktora nauk humanistycznych. To i to człowiek, ale różnica jest jednak zauważalna

@Aramil podaj przykład

@szczekoscisk chłopaki żartowali ze mnie, że cały czas przechylam się do zakrętu, typowo jak na asfalcie/torze. W offie przechylasz motocykl, a ciałem kontrujesz, żeby się nie wywalić. To zachowanie częściowo stosują na drodze.

Do tego uślizg na asfalcie to często dramat, jak się poszczęści to lowside, jak nie, to katapulta. W offie nauczyłem się za pomocą uślizgu prowadzić zakręt.

Różnic jest więcej, chociaż fizyka ta sama (szczególa teoria względności tak twierdzi )

@Cinkciarz pochylenie ciała to kwestia prędkości; niska prędkość -> mała siła odśrodkowa. Przy dużych prędkościach można bardziej pochylić motocykl ale bez pochylenia ciała będzie to nie wygodne i niepoprawne (luzowanie chwytu Moto nogami). W offie też pochylasz się przy wyższych prędkościach.

Uslizgi kół to też ta sama filozofia, na asfalcie po prostu jest lepsza trakcja więc trzeba mocniej się postarać by zerwać przyczepność. W terenie trudniej będzie highside zaliczyć ale zdarza się że dupa podskoczy przy ostrzejszej zabawie. (Może nawet mam gdzieś nagranie)

Więc będę się upierać że to ta sama fizyka i tylko inne warunki 😉

Edit: jeszcze dodam że trzymanie pozycji pionowej ciała pozwala na szybsze manewrowanie. A w terenie tego manewrowania mamy więcej