Alfa Romeo Carabo to samochód koncepcyjny po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1968 roku. Został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego, pracującego dla studia projektowego Bertone. Nazwa Carabo pochodzi od chrząszczy Carabidae (Biegaczowate) , jakie były inspiracją dla irydującej zieleni i pomarańczowej kolorystyki samochodu.
Projekt w formie klina stał się modny pod koniec lat 60. Carabo jest często uważany za zwycięzcę nagrody 'Wedge War'* z 1968 roku oraz bezpośredniego poprzednika Lamborghini Countach, mającego silny wpływ na wiele projektów samochodów aż do następnej dekady. Samochód nigdy nie był przeznaczony do produkcji, ale był w pełni funkcjonalny i prezentował cechy niespotykane w żadnym innym projekcie samochodowym tamtych czasów, w tym projekt w formie klina i drzwi nożycowych.
W przypadku dwuosobowego wnętrza zachwyt nie był już tak wielki. O głębokiej kierownicy, kanciastych kształtach deski rozdzielczej i położonych daleko od oczu kierowcy analogowych wskaźnikach trudno powiedzieć, że wyprzedzały swoją epokę a upływ czasu okazał się dla nich bezlitosny - Carabo zdecydowanie lepiej oglądać z zewnątrz.
Prototyp został zbudowany na podwoziu modelu Alfa Romeo 33 Stradale, które wyposażono w silnik V8 o pojemności 2.0 l umieszczony z tyłu, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów Colotti. Silnik Carabo generował moc 230 KM (172 kW; 233 KM) przy 8 800 obr./min i moment obrotowy 200 Nm przy 7 000 obr./min. Dzięki temu osiągał maksymalną prędkość 260 km/h.
Nadwozie wykonano z aluminium i najnowszych tworzyw sztucznych a jego budowa trwała tylko dziesięć tygodni. Na potężną, przednią szybę zużyto specjalne szkło, odbijające szkodliwe promieniowanie słoneczne i redukujące niepożądane refleksy świetlne.
Auto służyło także przy badaniach aerodynamicznych, które miały wyeliminować znany z Lamborghini Miury problem unoszenia zbyt lekkiego przodu przy większych prędkościach. Obecnie Carabo znajduje się w muzeum Alfy Romeo (niektóre źródła podają też, że posiada je Bertone) i tylko okazyjnie pojawia się na różnego rodzaju wystawach i konkursach piękności.
Drzwi nożycowe później pojawiły się w Lamborghini Countach, który również został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego.
*Termin "Wedge War" (Wojna o kształt klina) odnosi się do konkurencji wśród producentów samochodów w latach 60., dotyczącej projektów samochodów o charakterystycznym kształcie klina. W tym kontekście, samochody o formie klina charakteryzowały się przeważnie niskim przodem, poszerzając się ku tyłowi, co nadawało im dynamiczny i nowoczesny wygląd.
#samochody #motoryzacja #alfaromeo #ciekawostki
