Hejto.pl
Hejto
>Wpisy
>Dyskusja
Felonious_Gru
Lider
w Wybierz Społeczność

Akumulatory litowe z tlenkiem tytanu to najśmieszniejsze pieski, o jakich się dowiedziałem w ostatnim czasie.

Ładowanie? No podłącz zasilacz o odpowiednim napięciu. Kontrola ładowania? A po co, jak się naładuje to przestanie brać prąd. Normalnie jakby przekaźnik odcinał. Z 3A prądu ładowania robi się nagle mniej niż 1mA. Tak po prostu.

Rozładowanie? No podłącz obciążenie, będzie fajnie. Kontrola nadmiernego rozładowania? No jak chcesz, to możesz. Jak nie chcesz, to po prostu ogniwo odda tyle energii, co ma, a potem przestaje dawać prąd, jakbyś odciął przekaźnikiem.

Polecam poczytać, bo fajne są, i to już dostępne w komercyjnych produktach, np w galaxy pen albo autach elektrycznych.

Lithium-titanium-oxide (LTO) battery


Z wad to gromadzi mniej energii niż lipo w przeliczeniu na objętość.

Niedowiarki niech dalej rzucają memy o nadchodzącej rewolucji w akumulatorach, uważny obserwator ogląda ewolucję z wypiekami na twarzy

#ciekawostki #motoryzacja #elektronika

72b45e1c-2137-4116-8761-c828c8cb1ecd

Komentarze (21)

Zuorion

Z wad to gromadzi mniej energii niż lipo w przeliczeniu na objętość.

@Felonious_Gru


Dla porównania parametry::

LTO

Specific energy 60–110 Wh/kg

Energy density 177–202 Wh/L

Cycle durability 6000 cycles to 90% capacity (some models >10,000 cycles)

Discharge efficiency: approximately 85%; charge efficiency over 95% (low-rate)

Nominal cell voltage 2.3 V

Energy/consumer-price: 0.5 Wh/dollar ; price per kWh ranging from $800 to $1200


LiPo¹

Specific energy 100–265 W·h/kg (0.36–0.95 MJ/kg)

Energy density 250–670 W·h/L

Energy/consumer-price: $139/kWh

Cycle durability: 70–80% capacity after 500-1000 cycles


Lead-Acid

Specific energy: 30-40 Wh/kg

Energy density: 60-75 Wh/L

Specific power: 180 W/kg

Charge/discharge efficiency: 50-92%

Energy/consumer price: 7-to-18 Wh/$ ; $110–$149/kWh

Cycle durability: up to 800 cycles (500 typical)


LiS

Specific energy: as high as 160-300 Wh/kg

Energy density: approximately 140-270 Wh/L

Specific power: 590-1,300 W/kg (peak load)

Discharge efficiency: approximately 50-95% (C/5)

Energy/consumer-price: predicted to be lower than Li-ion in Wh/dollar

Service or shelf life: >10 years (selected types)

Cycle durability: 110-1,000 (future models >2,000)


¹ Dane z różnych źródeł, więc mogą być różnice w dokładności

Zuorion

Niby obecnie droższa (pic 1), ale ma dużo większą żywotność i więc jak cena spadnie z uwagi na większą produkcję (pic 2), to stanie się dobrą alternatywą do np. domowych magazynów energii.

b90eee2a-c353-47d7-9a37-033b2c905f61
48d9bd2e-4e8d-4841-a393-87ae93657fb5
American_Psycho

@Felonious_Gru Przypadkiem napotkałem te baterie w tym pociągu: https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Mireo

These trains use Lithium-titanate batteries (LTO). Toshiba guaranteed 15,000 cycles at 10C by 2019 and 40,000 cycles at 10C by 2022.[13] The LTO batteries are replacing prior usage of supercaps in trains to store the energy from braking.[14]

Siemens Mireo

Siemens Mireo

The Siemens Mireo is a family of electric multiple units (EMU) designed by Siemens Mobility. It is designed to be a successor to the "Mainline" variant of the company's Desiro EMUs. The railcars have an articulated design and aluminum carbodies, with 26 meters (85 ft) cab cars on each end of a trainset and 19 meters (62 ft) passenger cars between them, with trainsets between two and seven cars long. The use of aluminum, combined with new control systems, is intended to reduce energy use by up to 25% compared to previous Siemens EMUs. The railcars can reach a top speed of up to 160 km/h (100 mph). Siemens Mobility is currently working on a hydrogen fuel cell prototype. Siemens introduced the first Mireo railcars at the 2016 InnoTrans trade fair. The first units were ordered in February 2017 by DB Regio, which ordered 24 three-car trainsets with a passenger capacity of 220 for service on its routes in the Rhine valley in southwestern Germany. DB Regio ordered a...

Wikipedia

Zaloguj się aby komentować