Ciekawostka na dziś ...
Trąbka jest symbolem niemal wszystkich urzędów pocztowych na świecie. Skąd ta zadziwiająca kariera? Geneza znaku trąbki pocztowej sięga jeszcze średniowiecza. Posługiwała się nią tak zwana poczta rzeźnicza „Metzgerpost” funkcjonująca na obszarze współczesnych Niemiec. Jej posłańcy mieli zwyczaj wygrywać na trąbce melodie, aby zasygnalizować mieszkańcom danej osady lub miasta swoje przybycie po odbiór korespondencji.
W Polsce o trąbce po raz pierwszy wspomina Ordynacya poczty przemyskiej z lipca 1667 roku. Informacje na temat obowiązku wyposażenia pocztylionów w trąbki zawierają także instrukcje pocztowe z czasów stanisławowskich – ogłoszone w 1764 roku oraz 1777 roku. Bez tego instrumentu postylioni nie powinni w ogóle wyruszać w drogę, a pocztmistrzowie, stanowiący odpowiednik współczesnych naczelników poczty, mieli obowiązek dbać o to, aby ich pracownicy potrafili wygrywać na niej melodie.
Trąbka pełniła również inną rolę. Przede wszystkim służyła postylionom do odstraszania dzikich zwierząt oraz informowania o potencjalnych niebezpieczeństwach. Pozwalała im również odnaleźć drogę jeżeli zabłądzili, dzięki reakcji psów na jej dźwięk, szczekanie naprowadzało postylionów na właściwą drogę. Jej sygnał oznaczał również że na trakcie znajduje się pracownik poczty, któremu należy bezsprzecznie ustąpić drogi.

Ciekawostka na dziś ...
Widelec ... Niby każdy go dzisiaj już zna i używa. Do Europy trafił w okolicach XI wieku z Bizancjum, gdzie prawdopodobnie istniał już w IV wieku. Od momentu pojawienia się widelca w Europie stał się on wrogiem numer jeden kościoła, który zakazał jego stosowania. Dostrzegając w nim symbol szatańskich wideł czy zaprzeczenie ludzkiej natury ukształtowanej, by jeść rękoma. Sytuacja ta trwała aż do XV wieku, kiedy to Europejczycy odkryli, że sztućce nie mają zbyt wielkiego związku z diabłem. Uznaje się, że wpływ na rozpowszechnienie się narzędzia, bez którego dzisiaj ciężko wyobrazić sobie codzienność, miał coraz to popularniejszy zwłaszcza we Włoszech makaron.

Ciekawostka na dziś:
Morskie Oko nazywane jest również Rybim Jeziorem lub Rybim stawem jest największym jeziorem w Tatrach, jest zarybiane naturalnie, znajduje się w Dolinie Rybiego Potoku. Lustro jeziora znajduje się na wysokości 1395 m n.p.m., jest głębokie na 51,8 metra, a linia brzegowa ma prawie 2,5 km długości. Do Morskiego Oka prowadzą 4 szlaki turystyczne, a wokół jeziora prowadzi jeden szlak, na którego przebycie potrzeba około 50 minut.

Dzisiaj oprócz tłustego czwartku, świętujemy również Europejski Dzień Numeru Alarmowego 112. Numer ten został wprowadzony już w 1991 roku, ale uregulowany został dopiero 11 lat później dyrektywą Parlamentu Europejskiego. Zgłoszenia kierowane na numer „112” są przyjmowane przez operatorów centrów powiadamiania ratunkowego. Ze względu na przyzwyczajenie, komfort i specyfikę niektórych wezwań w Polsce jak i części krajów UE zostały zachowane również dotychczasowe numery alarmowe (999, 998, 997 itd.).
Jak zgłaszać sytuację zagrożenia?

zanim zadzwonisz ustal gdzie się znajdujesz i podaj te informacje, kiedy operator numerów alarmowych Cię o nie zapyta.

ustalenie miejsca, z którego dzwonisz jest szczególnie ważne, zwłaszcza jeśli dzwonisz z telefonu komórkowego, ponieważ telefony te dostarczają jedynie przybliżoną informację o lokalizacji na podstawie stacji przekaźnikowych (BTS) znajdujących się w pobliżu miejsca, z którego dzwonisz. Podaj: miasto, adres budynku lub domu, charakterystyczne punktu lub obiekty wokół miejsca zdarzenia.

będąc w miejscach, które nie posiadają typowych adresów możesz wspomóc się tym co Cię otacza, np.:

- słupek pikietażowy (znajduje się na drogach krajowych, wojewódzkich, ekspresowych i autostradach) - biało-czerwony słupek, rozmieszczony co 100 m, na którym znajdują się informacji określające numer drogi, kilometr drogi wraz z metrami - opisz słupek i podaj operatorowi numerów alarmowych wszystkie informacje, które się na nim znajdują,<br /> - słupek oddziałowy w lesie - kamienny słupek pomalowany białą farbą, na którym namalowane są liczby bądź inne oznaczenia - opisz słupek i podaj operatorowi numerów alarmowych wszystkie informacje, które się na nim znajdują - słupki znajdują się na skrzyżowaniach oddziałów leśnych, blisko ziemi,<br /> - żółte naklejki na przejazdach drogowo-kolejowych - odblaskowe żółte naklejki, na których wskazany jest 9-cyfrowy numer przejazdu/skrzyżowania oraz numery telefonów na jakie należy zgłaszać zdarzenia nie mające charakteru alarmowego (np. uszkodzone rogatki lub oznakowanie przejazdu, ograniczona widoczność na przejeździe, nieoświetlony przejazd) - przekaż operatorowi numerów alarmowych 9-cyfrowy numer skrzyżowania/przejazdu.<br /> Rozmowa z operatorem numerów alarmowych:

przed rozmową z operatorem numerów alarmowych weź głęboki wdech i spróbuje się uspokoić,

słuchaj uważnie, mów wyraźnie i staraj się zachować spokój,

pozostań na linii i postępuj zgodnie z instrukcjami przekazywanymi przez operatora numerów alarmowych,

nie rozłączaj się dopóki operator wyraźnie tego nie powie,

po zakończonej rozmowie, staraj się przez jakiś czas nie korzystać z telefonu, aby w razie konieczności mogły się z Tobą skontaktować służby ratunkowe.

https://www.gov.pl/web/numer-alarmowy-112

We wczorajszym wpisie mogliście zobaczyć obraz przedstawiający okręt HMS "Prince Royal", ale to nie jest taki zwykły żaglowiec...
Ciekawostka na dziś:
"Prince Royal" wziął udział w wojnie morskiej przeciw Holandii w 1665 roku. Był flagowym okrętem angielskiej ariergardy pod dowództwem hrabiego Sandwich w zwycięskiej bitwie pod Lowestoft, w której Anglicy pokonali zdecydowanie Holendrów, niszcząc 16 okrętów przeciwnika, w tym okręt flagowy floty holenderskiej "Eendracht". W następnym roku obie floty zmierzyły się ponownie w tak zwanej bitwie czterodniowej, najdłuższej bitwie morskiej w historii. Trzeciego dnia bitwy "Prince Royal", flagowy okręt pod dowództwem wiceadmirała George'a Ayscue, wszedł na mieliznę. Załoga otoczona przez holenderskie okręty, opuściła banderę na znak poddania się. Był to pierwszy i ostatni przypadek poddania się angielskiego dowódcy tak wysokiej rangi na morzu. Po wzięciu do niewoli całej załogi "Prince Royal" został spalony przez Holendrów.

Ciekawostka na dziś:
Przeciąganie pod kilem było jedną z najokrutniejszych kar, które mogły spotkać ludzi na dawnych okrętach żaglowych. Kara ta polegała na skrępowaniu kończyn skazanego, a następnie przeciągnięciu go za pomocą liny z burty na burtę pod dnem (kilem) statku. Ciało skazańca było pocięte od ocierania o ostre krawędzie muszli skorupiaków. Wyrok ten był legalnie usankcjonowany w Marynarce Wojennej Holandii, Wielkiej Brytanii i Francji. Ostatecznie zakazano jego wykonywania w 1853 roku, a pierwsze wzmianki o jego wykonaniu sięgają już 1560 roku.
/Obraz przedstawia angielski XVII-wieczny okręt żaglowy HMS "Prince Royal" - Galeon/

Ciekawostka na dziś:
Haubice kalibru 240 mm M1 (nazywana popularnie Black Dragon) były najpotężniejszymi działami w arsenale US Army podczas II wojny światowej, zdolnymi strzelać pociskami z kruszącym materiałem wybuchowym o wadze 160 kg na odległość 23 kilometrów. Było to największe działo polowe używane przez US Army podczas wojny.
@BobertHaubica może to ciebie zainteresuje
źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/240_mm_haubica_M1