@cebulaZrosolu jeżdżę jak zawsze xD

Tak, lubię się poślizgać xD

@entropy_ ja też lubiłem, ale nie mam przycisku od wyłączenia kontroli trakcji xD musiałbym bezpieczniki wyciągać a nie chce mi się

@cebulaZrosolu jak masz skodę to miałem gdzieś zapisaną sekwencję do obs na odblokowanie trybu sport

@entropy_ nie, Clio mam

@cebulaZrosolu nie trzeba wylaczac kontroli trakcji jesli sie je nie ma

<mem z murzynem>

@bartek555 no a ja mam. Ogólnie spoko opcja ale jakby był przycisk do wyłączania byłoby fajniej

@cebulaZrosolu w c klasie miałem przycisk do wyłączania ESP - na śnieg super, zwłaszcza z napedem na tył, ALE nie wyłączał w 100%, zostawała tam pewna doza kontroli trakcji. Niemniej jazda po świeżym śniegu to bylo czyste złoto. Będę zawsze tęsknił.

@JackDaniels nie wiem, nie spodziewałem się tego po prostu xD

@entropy_ a licznik się cofa jak tak zapierdalasz na wsteku?

@jakub-krol Pan widać zna się na handlu i argumentacji dla konsumenta ;)

@dolchus ja auta to sprzedaje ale na złom nikt by już tego nie kupił

@jakub-krol nie mam kilometra drogi żeby sprawdzić xDDDD

@dolchus nigdy mnie to nie skusilo, co sie stanie? XD

@dolchus od lat mnie to kusiło i ostatnio wypróbowałem xD do tej pory nie wiem co tam się odjebało, Ale z lekką się wystraszyłem

@Pirazy nie zarzuci tyłem, tylko tyle powiem xD

@kubex_to_ja dobra juz wiem, wujek google powie wszystko

@dolchus ciekawiło mnie to i kiedyś sprawdziłem w środku nocy xDDDD

@entropy_ @kubex_to_ja @dolchus co się stanie? XD bo ja mam zwykły ręczny to nie sprawdzę

@cebulaZrosolu generalnie staniesz w miejscu i to baaaardzo szybko, chodzi jednak o to w jaki sposób, nagle wszystkie koła jakby stanęły, szarpnięcie takie, że chce się wyjebać przez przednią szybę

@dolchus Kiedyś żona włączyła ręczny elektryczny na autostradzie przypadkiem z miejsca pasażęra. Peugeot 5008 to mądrze zaprojektowane francuskie auto, dlatego przycisk ręcznego był koło wybieraka na środku i dokładnie obok przycisku rolety szklanego dachu.

Ale ponieważ to mądrze zaprojektowane auto francuskie to nic się nie stało bo się wtedy zepsuł i tylko wywalił błąd.

Teraz mam mądrze zaprojektowane auto niemieckie, więc jest ręczny (nożny) na linkę. Można robić z nim co się chce i poprawiać ile się chce. Nie działa by design. Jak bym auto zębami trzymał.

No ale do meritum. Bo miałem w międzyczasie kilka aut z elektrycznym ręcznym, ale się nie odważyłem tego użyć jadąc szybciej. Zwłaszcza, że np. w razie czego do Espace 3.5 nie za bardzo da się kupić mechanizm z linkami.

No do meritum już no.

Co się stanie (powinno) jak się go włączy przy 140km/h na autostradzie? Hamuje na maxa (i wylatujesz z trasy i giniesz), coś mądrego go moduluje, albo ma nie zadziałąć (i też giniesz zakładając, że to był twój hamulec awaryjny użyty jako awaryjny)?

@kapustaglowapusta Tyle pytań a tak mało odpowiedzi xD Nie chodzi o to żeby osiągać vmax i wtedy próbować. Ale o to żeby w kontrolowanych warunkach nawet przy 50kmh to sobie przetestować bo każde auto może mieć nieco inaczej zaprojektowany ten system. W większości przy autach z przyciskiem do awaryjnego/postojowego działa tak że siłownik wymusza na pompie ABS zastosowanie maksymalnego możliwego ciśnienia na wszystkie 4 koła tak jak przy hamowaniu awaryjnym hamulcem roboczym. I warto to raz na jakiś czas robić niż zdziwić się w razie faktycznej awarii. Jak ma się zepsuć to w kontrolowanych warunkach. A w starszych mietkach owszem są nożne z klasycznym linkowym mechanizmem.

@kapustaglowapusta @dolchus moja renata po aktywacji przycisku hamowała tak jakbym nogą nacisnął na jakieś 80%

Dość agresywnie ale dało się opanować (sprawdzałem przy ~50kmh)

Jako ciekawostkę dorzucę, że zostawiłem w zeszłym roku skodę na górce i nie zaciągnąłem ręcznego.

Zgasiłem silnik jak hill holder złapał, wytrzymał całą noc, dopiero na drugi dzień się obciąłem co odjebałem.

@entropy_ W większości vagów jest z automatu ustawione tak ze jak drzwi otwierasz to sam się zaciąga, a hill holder ma nieco inne wyzwalacze

@kapustaglowapusta A już najgorzej jest tłumaczyć 'bo coś się zepsuje więc tak nie robię'... No właśnie tym bardziej powinieneś. Absurdalne tłumaczenie. Części zawsze się znajdą. Układ hamulcowy ma być sprawny 100%. Nie sztuka się rozpędzić jak nie masz czym zahamować. Jak ma przewód hamulcowy pęknąć to chyba lepiej żeby pękł kiedy jesteś na pustej drodze, niż w panice kiedy możesz zginąć i tylko sprawne hamulce dzielą cię od bram świętego Piotra. Prawda?