Tak wygląda wnętrze zbiornika LNG. Ciekawostką jest to, że zbiornik jest wykonywany całkowicie osobno, a następnie

@Seele znaleźć taki zbiornik to jak wygrać z rakiem

@KierownikW10 ziomek, ale to drugie zdjecie to tankowiec LPG

Lpg sa kuliste bo wyzsze cisnienie, lng “kwadratowe” i bardziej izolowane, bo nizsza temp

@Furto

@bartek555 wlasciwie to cofam pierwsze zdanie, moze to byc tez jeden z tych najnowszych kulistych lng

@KierownikW10 Chyba masz rację (też nie moja branża), ale gdzieś mi mignęło, że teraz już się odchodzi od tych "kulistych".

@Furto to, że raczej będzie się odchodzić od tych kulistych jest całkiem logiczne, nawet dla amatorów. Z kulistymi zbiornikami są statki, które pierwotnie były zaprojektowane w innych celach, a cała instalacja LNG została do nich niejako dodana. W ich wypadku wadą na pewno jest mniejsza pojemność zbiorników.

Całkiem ciekawym faktem jest to, że gaz, który odparuje z powodu wzrostu temperatury, nie marnuje się poprzez zawory bezpieczeństwa, tylko służy do napędzania silnika tego statku. Bardzo fajny ficzer to jest i na pewno czyni to w ogóle ten rodzaj transportu jakkolwiek sensownym.

@KierownikW10 wrecz przeciwnie, okragle zbiorniki zaczynaja wchodzic do LNG

@bartek555 Jaka jest zaleta kulistych, względem sześcianów? Na logikę, kuliste mają mniejszą pojemność.

@Furto cisnienie, kula i okragle ksztalty sa bardziej odporne. Moze w tych nowych potrafia bardziej skompresowac lng?

@Furto kuliste zbiorniki maja regularny ksztalt wiec w teorii sily dzialaja jednakowo na scianki zewnetrzne, a to oznacza, ze nie ma miejsc, ktore musza miec grubsze sciany wiec sumarycznie zuzyjesz mniej materialu na uzyskanie tej samej pojemnosci

@bartek555 Chyba jedyne logiczne wyjaśnienie, jak znajdę czas to spróbuję znaleźć jakieś arty nt. transportu LNG drogą morską, może jakimś cudem będzie opisane ciśnienie w tych zbiornikach.

@Furto pytaj co chcesz, mam obok siebie kolege, ktory plywal na lng

Tanks normally have a working pressure of up to 22 kPa (3.2 psi)

@bartek555 No tak xD Pływał na tych prostokątnych czy kulistych. 3,2 psi jest na których?

@Furto plywal na kwadratach, 0,5 bara na kanciastych

@bartek555

 Moze w tych nowych potrafia bardziej skompresowac lng?

Nie zajmowałem się nigdy transportem morskim LNG, ale w lądowym jeśli próbujesz walczyć z ciśnieniem LNG, to robisz to źle. Masz po prostu zapewnić izolację i w razie instalacji w których LNG ma być długo: albo bezpieczny upływ, albo aktywne chłodzenie.

@eloyard ale tu chodzi o to, ze wiecej mozna przewiezc. Pressure valves to wiadomo. Tak tylko gdybam, bo ogolnie te okraglaki traca duzo miejsca ze wzgledu na swoja budowe

@bartek555 przecież fazy płynnej już dalej nie skompresujesz, a LNG w prawidłowej temperaturze ma ciśnienie w zbiorniku tyle co nic.

@eloyard 0,5 bara. Dla roznych gazow sa troche inne wytyczne

@bartek555 czyli tyle co nic właśnie - ok, już myślałem że jakimś cudem wyszło że opłaca się je wzmacniać do wysokich ciśnień i mi się to nie spinało w głowie

Teraz dopiero zauważyłem, że już wcześniej pisałeś o tym jakie ciśnienia tam idą, ale wiek robi swoje, wzrok nie ten!

@bartas XD😂

@kitty95 nic by się nie stało, poza tym że byś dostał wpierdol i był obciążony za czyszczenie.

@eloyard burn, baby, burn

@kitty95 skoro łazi tam człowiek, to praktycznie nie ma tam metanu - jest lżejszy od powietrza i "nie zalega"

@eloyard można rzucić zapałkę jak będzie napuszczone

@kitty95 mam wątpliwości czy da się wtedy otworzyć właz rewizyjny, a przez armaturę i zawory mogłyby być trochę ciężko

@eloyard można dziurkę wywiercić aczkolwiek przy trzech atmosferach, to szybciej by zdmuchnęło płomień a dobra, 0.5. To trochę większą dziurkę i jest szansa

@kitty95 coś czuję że sama struktura poszycia raczej skutecznie by przeciwdziałała byle chłopu z wiertarką z Lidla, ale do odważnych świat należy - próbuj! Jeden na wypoku "wrzucił" kiedyś rurkę do silnika samolotu, to zawsze przecież możesz zapisać się do szkoły morskiej z myślą, że kiedyś wywiercisz dziurę w zbiorniku LNG

@eloyard ta, marzę o tym.