5. Krajowego nie, z cywilizowanego kraju, gdzie nie zastanawiasz się, czy ktoś Ci długimi mrugnął, czy go na dziurze podbiło - tak.

6. Tak, od rodziny lub dobrego znajomego.

@WilczyApetyt chciałem zapytać jakim cudem udało Ci się dodać 5. na początku i nie mieć tego automatycznie zmienionego na 1. rodem z MS Word, ale wystarczy wpisać w notatniku i wkleić xD

@hejto ta automatyczna numeracja i punktowanie, której nie da się wyłączyć, to jeden z większych raków tutaj

@jajkosadzone Jako ex właściciel warsztatu odpowiem.

To zależy.

Audi po 300k czy BMW bym odradzał, Jaguary i Land Rovery tyle nawet nie robią teraz, Mazdy traca badania techniczne przy 300k bo się mocowanie sanek dezintegruje w związku z korozją. W Fiatach po 300k z fotela zostaje stelaż a z kierownicy taka sypka pianka, w Daci wszystko co może się odkształcić od słońca/temperatury już się odkształciło prowadząc do wycieków, w VAG-ach ilość lanego oleju i usterek multimediów jest stała i wynosi 1/98892 basenu olimpijskiego + 1 banan na każde 10k kilometrów, w Mitsubishi po 300k wszystko zaczyna skrzypieć i korodują już powoli progi i nadkola, w Suzuki silnik się dalej dociera ale to tiry wyprzedzają ciebie a nie odwrotnie.

Została chyba w sumie Toyota tam jest w sumie solidnie jako tako. W lexusie tak samo, MB też jeszcze na luzie robi 300k.

Z Francji renault tak do 200k jest spokój potem jakieś kwiatki ale też o dziwo znośnie.

PSA byłe i ich wspaniałe silniki 1.2 tak samo jak Land Rovery i niektóre bejce rzadko osiągają 150-200k bez kapitalki albo prewencyjnej wymiany panewek ¯\_(ツ)_/¯

stan się liczy nie przebieg

@jajkosadzone 300k to chyba tylko od kogoś uczciwego. Nikt takiego przebiegu nie podaje.

@jajkosadzone Dla mnie nie ważny jest przebieg. Tylko to, jak auto jest utrzymane. Ale to może moje zboczone graciarstwo, bo mam to po ojcu, który ma auta, które mają nawet 90lat (° ͜ʖ °)

@jajkosadzone kupilem stare. A4 na dojazdy do pracy (bo mi szkoda było a6 na dojazdy na budowy) z przebiegiem 315k, był uszkodzony dół silnika więc kupilem używany z przebiegiem 260k i zlepilem je w całość, tj

Góra od mojego

Dół z drugiego

Zagazowalem i teraz mam na blacie 355k, w tym czasie zepsuł mi się jedynie modół swiatel, a wlasciwie wycieraczek (80 zeta i 5 minut roboty)

W środku nie widać nawet po pasach że było w nich tyle wytyrane, auto od szwaba drugiego właściciela z książką serwisowa pełna z 21 lat życia samochodu

Czy kupił bym drugi raz, oczywiście że tak jednak założył bym lepszej jakości uszczelniacze i dokręca nie na czuja tylko kluczem dynamometrycznym bo chyba przekręciłem i trochę ciekną xD

Patrząc na plagę cofania liczników, zaryzykowałbym stwierdzenie że połowa sprowadzanych 178k km nalotu ma 2x tyle.

Kupiłem Octavię - służbówkę z niemal 300k nalotu i to taką "przechodnią", gdzie pracownikom nie zależało na aucie ale na czasie przelotu do domu. Poza pozakupowym standardem - rozrząd i reszta, zmieniałem tylko klocki hamulcowe i olej z filtrami przez ostatnie 4 lata - 55k km. Wcześniej auto było serwisowane w ASO zgodnie z interwałami.

Mam ultra mało prestiżową furę, ale jestem w stanie zawalony po dach mieć poniżej 5l/100 km przy normalnej jeździe. Naprawdę aż żal że to się nie psuje bo chętnie wymieniłbym na większe i bardziej dynamiczne.

Sam mam wóz, który w dniu zakupu miał 420k km. Pyrcam dzielnie do przodu, teraz mam 465 kkm