Raport ujawnia prawdę o hybrydach plug-in. "Konsumenci wprowadzeni w błąd"

@Stashqo o właśnie to! Tak samo wygląda dyskusja z ludźmi co na strzała codziennie do Chorwacji jeżdżą, dlatego ostro zjeżdżają elektryki. Trzeba kupować auta zgodne z planem użytkowania. Jeśli na codzień nie robisz więcej jak 400km i masz ładowarkę w domu z dobrym dealem na ładowanie, elektryk pozwoli ci zaszczędzić masę pieniędzy. Przejechałem 50k km w 2 lata Polestarem i przez ten czas używałem ładowarki publicznej 3 razy na łączną sumę 70 funtów. Poza tym każde 450km kosztowało mnie 5 funtów, czyli odpowiednik 3.5l paliwa. 0.7l/100km. W sumie koszt 350l paliwa zamiast 3000l paliwa przy średnim spalaniu 6l/100km. Zaoszczędzone jakieś 4k funtów. Jak tak dalej pójdzie, to w momencie końca gwarancji na baterię będę miał do dyspozycji 16k funtów na ewewntualną wymianę baterii (która wciąż powinna mieć 80% początkowej wydajności wg gwarancji). Nawet nie wliczam kosztów serwisowania, które po 2 latach wynoszą zmianę 2 przednich opon (ze względu na przebicia). Klocki są jak nowe

@KonioNT mam elektryka z podobnych powodów. Ładowarka darmowa pod pracą, w domu w ciągu dwóch lat od założenia ładowarki zużylem ledwo 1MWh, za co zaplacilem niecały 1000nok (350zł), ładuję tylko na dalekich trasach i podsumowując cały przebieg to wychodzi mi taniej niż 4zl/100km.

Opony ino idą szybciej niż w spalinowym ale w sumie w podobnym tempie jak w hybrydzie. Serwis wiadomo, że tańszy bo bez olejów, tylko kabinowy i płyn hamulcowy/chłodniczy po 4 latach. Hamulce za to są uciążliwe bo tarcze rdzewieją z nieużywania i trzeba raz na jakiś czas pojechać na górkę i delikatnie je przeszlifować.