Ale tam jest turbo C20LET, najmocniejszy silnik w gamie

@ CoryTrevor   większość tego szrotu jeżdżącego po Polsce to były te golasy z bieda-silnikami.

Zabawki szpanerów na wiejskich zabawach przełomu wieków

@ MiernyMirek   trzeba rozrózniać samochód od właściciela. Calibra była udanym modelem tylko ze względu na niską cenę trafiała w nieodpowiednie ręce. "Bieda silniki" o których piszesz czyli 2.0 8v ze względu na niską masę i świetną aerodynamikę już zapewniały przyzwoite osiągi. A 2.0 16v C20XE uznawane są za jedne z najlepszych europejskich czterocylindrówek ever. Miałem takową, seryjną i zadbaną. Do dziś żałuję, że sprzedałem.

@CoryTrevor Powodzenia z byciem wysłuchanym. Szpachlibra i chuj, nieważne czy auto dobre, czy nie - liczy się renoma.

@ Half_NEET_Half_Amazing    Zgoda ale tęsknię trochę za czasami, gdy każdy mógł zrobić ze swoim samochodem co tylko chciał i było to społecznie akceptowane.

@Nuszek nie ma ryzyka dożywotniego kalectwa - śmierć na miejscu gwarantowana

@ Nuszek   w tych czasach za taką kielnię byłoby więzienie bez sądu

@Nuszek ale to nie było auto robione do wypadku

@Pieszczoszek Poprzez wprowadzanie zmian, mniej lub bardziej subtelnych, człowiek czuł, że samochód jest bardziej "jego" - wyjątkowy i niepowtarzalny. Każdy robił ze swoim pojazdem to co chciał i to było super bo na drodze czy parkingu zawsze można było zobaczyć coś ciekawego. Dzisiaj prawie nikt nie wychodzi poza schemat.

@ivanar fakt, często tak bywało. W niejednym aucie opisywanym w miesięczniku GT - karoseria rzeźbiona dwa lata a w opisie zmian mechanicznych jedynie stożek i świece NGK (tak, w tamtych czasach świeca lepsza od Iskry to już był tuning).