@Stashqo ja z chęcią poczytam. Kumpel ostatnio go kupił (tylko w liftbacku) i jest mega zadowolony

@rith gtx czy zwykły? Bo z moich obserwacji to w jednosilnikowym problem nudności może być ograniczony (ale o tym szerzej jeśli spiszę co i jak).

@rith @LuckySeven @LaMo.zord @heniu991 @k0201pl @AndrzejZupa @MostlyRenegade @Tr8025 @bucz @pfu @PlatynowyBazant @Fen

Wspomniałem już, że dealbreakerem była wywoływana przez pojazd choroba lokomocyjna. Problem (z moich laickich obserwacji) wynika z dwóch czynników - zawieszenie niedostosowane do masy sprawia, że pojazd buja się jak taczka oraz modulacja mocy w pedale przyspieszenia jest bardzo źle zaprojektowana. O ile w trakcie jazdy powyżej 30km/h reaguje już dobrze i płynnie tak delikatne muśnięcie przy niskich prędkościach lub z zatrzymania odpala oba silniki i powoduje gwałtowne przyspieszenie. Ta nerwowość w połączeniu z pracą zawieszenia powoduje ciągłe bujanie pojazdu przód-tył i w efekcie nudności. Praca zawieszenia przekłada się też nieco na przeciętną precyzję prowadzenia, wymusza konieczność korekt a te powodują lekkie bujanie na boki co znowu podnosi poziom dyskomfortu. Tę huśtawkę przód-tył czuć także przy hamowaniu czy pokonywaniu progów zwalniających, jakby samochód nie wracał po hamowaniu do pozycji poziomej tylko przechylał się delikatnie na tył i dopiero potem "zerował".

Z pozostałych minusów:

Infotainment - taki se, działa i to tyle. Tesla to to nie jest, android automotive os tym bardziej. Wbudowana navi nie wzbudziła zachwytu, zdecydowanie zamiast niej używałbym android auto. Nie jestem jakimś audiopedofilem i się nie znam ale dostępne za dodatkową opłatą nagłośnienie Harman Kardon grało bardzo przeciętne, naprawdę płasko i bez detalu. Duży zawód. Żeby sprawdzić czy przypadkiem nie ogłuchliśmy, tuż po jeździe próbnej odpalilem te same kawałki na Harmanie w swoim samochodzie i brzmiało to dużo wyraźniej i soczyście gdzie moje audio oceniam na 6,5/10 max.

Haptyka na kierownicy i pod tabletem zamiast przycisków - pewnie idzie się przyzwyczaić ale okropne to. Nie wiem kto to wymyślił ale powinni zabronić pracy w automotive. Na szczęście auta zamawiane teraz to będzie już model rocznikowy 2027, wraz z którym wracają fizyczne przyciski.

Spasowanie elementów akceptowalne, maska, klapa bagażnika, nadkola, drzwi przednie nieźle - tylko drzwi tylne odstawały. Niby pierdoła i może przypadek ale wspominam o tym bo już widziałem 3 modele na żywo i każdy miał chociaż jedne drzwi tylne z nierówną linią okien w kierunku słupka C. W teście motodziennika też na to wskazywali, więc coś może być na rzeczy.

@rith @LuckySeven @LaMo.zord @heniu991 @k0201pl @AndrzejZupa @MostlyRenegade @Tr8025 @bucz @pfu @PlatynowyBazant @Fen

Dobiłem do 5k znaków więc dzielę komentarz na 2.

Są też plusy dodatnie:

-jak na elektryka z dużą baterią id.7 tourer jest bardzo pakowny i ergonomiczny

-jak na VW to przyzwoicie wykończony i nawet schludny kokpit, jarmarczny pasek ledowy na szczęście da się wyłączyć bez dopłaty ( ͡° ͜ʖ ͡°)

-możliwość domówienia adaptera V2L lub zamówienia gniazdka 230v w bagażniku

-fotele naprawdę wygodne, masaże, wentylacje, chuje muje.

-dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, byłem w stanie za sobą (190cm) siąść i miałem jeszcze z 5-10cm przestrzeni przed kolanami

-na autostradzie jechało się dość przyjemnie, przede wszystkim cicho, auto nieźle wybierało nierówności. Moim zdaniem to na trasie auto błyszczy i komuś kto porusza się głównie poza miastem mógłbym nawet polecić

-przyzwoite zużycie prądu i 84kWh bateria dają całkiem niezły zasięg. Myślę, że po Norwegii te 550-600km szło by przejechać.

-340hp i 5,5s do setki - to tak akurat, w miarę dynamicznie ale nadal spokojnie - optymalne parametry jak na rodzinne kombi imo.

Poza tymi nudnościami to moim zdaniem całkiem solidne auto i może wrócę tam na jeszcze jedną jazdę kiedy dostępny będzie model 2027' z nowym softem i pełnym one pedal drive (nowe oprogramowanie ma szansę upłynnić jazdę i częściowo ograniczyć bujanie).

@Stashqo dzięki za pamięć. Ciekawe wrażenia, chyba rozumiem o czym piszesz z tym bujaniem. Niektóre suvy też tak miały (np mazda cx60).

Może to poprawią, może też kierownica wróci do normalnej (teraz chyba już tylko golf r ma to haptyczne gówno).

No to chyba nie za bardzo masz wybór. Porsze w shooting breaku? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@rith Pójdę do Polestara, będę udawał, że P4 to sedan/crossover i liczył, że zrzucą mi z ceny 30-50k za bycie wiernym klientem ^^

Ewentualnie poczekam do lipca na jazdy próbne Zeekr 7GT i Xpengiem P7+. Chinole to spore ryzyko ale P7+ jest obecnie świetnie wyceniony a bagaznik tylko 20l mniejszy niż w id.7.

Poza Porszakiem jest Bmw i5 touring i Audi A6 avant etron (czy jakoś tak) ale tam ceny to bardziej 900k+ nok. To już mocno przekracza mój budżet.

@Zapster Fakt, Norwegia to malutki kraj. Ze Stavanger do Nordkapp jest zaledwie 2500 km skrótem przez Szwecję i Finlandię. Nie to co potężny, rozległy i płaski jak deska kraj nad Wisłą - u was to jednak potrzeba tych prawdziwych krążowników szos w dieslu

A skoro Cię tak elektryki triggerują to zapraszam do dodania tagu #samochodyelektryczne do czarnej listy. Ulga, że weź ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Stashqo dobrze się zesrałeś

@Stashqo Faktycznie trochę się zesrałeś, a koledze @Zapster pewnie chodziło o to, że jak u nas nie jedziesz z Katowic do Gdańska tylko raczej z Białegostoku do Legnicy to będzie ciężko ładować po drodze woza i trzeba uciekać z trasy po ładowanie. Mówię o realnych zasięgach przeciętnego elektryka w PL czyli 300-350 kilometrów.

@dolchus dokładnie tak xD Można się śmiać ale jak wywalę 30k nok na dwa zestawy opon to sprzedam auto za max 5k więcej. To już lepiej to do nowego samochodu dołożyć ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯

@Stashqo Czekaj co? Jakie 30k na dwa komplety opon? Co ty veyronem jeździsz? xD

@dolchus 30K nok a na wasze to będzie jakieś 11,5k pln ¯\_(ツ)_/¯

@Stashqo A widzisz myślałem że literówka... TY EMIGRANCIE JEDEN!

Ja Ci dam "na wasze"! xD

"lekkie objawy choroby lokomocyjnej to trzeba mieć talent. Moja żona juz po przejechaniu 500m zgłaszała, że jej niedobrze."

- Z czego to wynika?

@Stashqo właśnie, z czego wynikają te bóle i mdłości?

@dolchus w skrócie to wydaje mi się, że za słabe (do tej masy) zawieszenie, które wraz ze skopaną modulacją pedału przyspieszenia przy niskich prędkościach sprawia, że auto staje się nerwowe i buja przód-tył. Podobnie dzieje się po hamowaniu czy przejeżdżaniu przez progi zwalniające. Auto nie wraca do pozycji "zero" tylko bujnie się do przodu, potem lekko do tyłu a dopiero potem się poziomuje.

@Stashqo No to fabrycznie spiedrolona konstrukcja napędu. Nie wyobrażam sobie tak jeździć na co dzień. Brzmi jakby silnik był na stałe spięty na sztywno z kołami jak jakiś resorak

@rmbobster nie no, dla mnie to suviszcze. Chociaż zielony kolorek w wersji RS to mi się podoba. Ze skody to bym elektryczną octavię albo superba przygarnął. Niby te same platformy ale Czesi to jakoś zawsze lepiej robią niż vw.

@b0lec nie opłaca się ¯\_(ツ)_/¯

@cze będę sprawdzał ten model bo naprawdę interesujący postęp robi ostatnio bembu ale wątpie abym w moim budżecie złożył coś więcej niż golasa ¯\_(ツ)_/¯

@Stashqo gdzieś czytałem że i3 ma być tańsze niż ix3, ale ile w tym prawdy to nie wiem ¯\_(ツ)_/¯ Teraz mi się przypomniało że jest jeszcze mercedes CLA EQ w kombi, C klasa też pewnie za niedługo się pojawi

@cze z mercem mam póki co rozwód bo odpust straszny w środku. Z resztą jak skonfigurowałem cla eq to wyszło mi 720k nok więc elektrycznej c-klasy to na bank w budżecie nie zmieszczę ¯\_(ツ)_/¯