Interesujacy artykuł, który pokazał się na Intellinews, omawia problemy rosyjskiego sektora…

Interesujacy artykuł, który pokazał się na Intellinews, omawia problemy rosyjskiego sektora naftowego w czasie trzeciego kryzysu energetycznego w Rosji. Poniżej ciekawsze fragmenty.

Ukraińskie drony zaatakowały rafinerie produkujące około 55% rosyjskiej benzyny i oleju napędowego, oszacował 13 listopada analityk naftowy Siergiej Wakulenko, zapowiadając tym samym trzeci kryzys paliwowy w tym roku.

Ten kryzys wygląda gorzej niż dwa poprzednie, ponieważ szkody utrzymują się dłużej. Po drugiej fali niedoborów we wrześniu i październiku, podaż malała: Rosnieft zniósł limity sprzedaży detalicznej w kilku regionach do końca października, a wicepremier Aleksander Nowak 16 października oszacował deficyt benzyny na około 5%. Teraz drony docierają do zakładów głęboko na Syberii, wracając do tych, które zostały naprawione, i atakując te, których naprawa zajmuje najwięcej czasu.

Dłuższe naprawy

Drobne uszkodzenia instalacji destylacji ropy naftowej są zazwyczaj naprawiane w ciągu kilku tygodni, ale poważne uszkodzenia instalacji wtórnych, takich jak krakery katalityczne, hydrokrakery i reformery, zajmują średnio od sześciu do ośmiu miesięcy, poinformowała Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) w komentarzu we wrześniu, dodając, że sankcje Zachodu ograniczają dostęp Rosji do dostawców sprzętu. Agencja obliczyła, że rosyjska rafineria była atakowana średnio co trzy dni w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku. W październiku Bloomberg donosił, że Rosnieft przedłuża naprawy, które w większości uszkodzonych zakładów mogą trwać od kilku dni do kilku miesięcy.

Wakulenko napisał w czerwcu, że ataki przeniosły się z jednostek przetwarzania pierwotnego na instalacje izomeryzacji, krakingu i hydrorafinacji, które często wymagają importowanych części, oraz że „ilość benzyny dostępnej obecnie w Rosji zależy od wyścigu między ukraińskimi dronami a rosyjskimi ekipami naprawczymi”. Ukraińskie jednostki dronów są informowane o tym, które rurociągi, wieże frakcjonujące i połączenia będą wymagały najwięcej czasu na wymianę, donosił Financial Times w lipcu. Moskiewska rafineria, wyłączona z eksploatacji w czerwcu, miała pozostać wyłączona z eksploatacji do końca roku i ponownie została zaatakowana we wrześniu.

Ukraina rozpoczęła również ostrzał niezwykle precyzyjnymi brytyjskimi dronami w kierunku rafinerii w obwodzie moskiewskim, Jarosławiu i Wołgogradzie, w tym odrzutowym jednokierunkowym dronem uderzeniowym Nyan, zbudowanym przez jednostkę Callen-Lenz firmy BAE Systems, jak donosił w sierpniu „The Times” , co wzbudziło obawy przed rosyjskim odwetem przeciwko Wielkiej Brytanii. Rosyjscy blogerzy wojskowi twierdzą również, że drony stały się inteligentniejsze: rosyjski kanał w Telegramie „Dnevnik Razvedchika” twierdzi, że ukraińscy operatorzy śledzą teraz ataki w czasie rzeczywistym i wysyłają drony będące jeszcze w powietrzu na inne jednostki, zbiorniki magazynowe lub pobliskie podstacje po trafieniu w cel.

Racjonowanie zwrotów

Rosnieft przywrócił limity 30 litrów benzyny na pojazd na stacjach benzynowych w miastach i 50 litrów na stacjach przydrożnych w Karelii, Buriacji, obwodzie nowosybirskim i Kraju Krasnojarskim 9 listopada, a obwód leningradzki wprowadził własne limity. Kazachstan wysłał do Rosji zaledwie 8000 ton benzyny od lata i przedłużył własny zakaz eksportu paliw do maja 2027 roku. Udział paliwa lotniczego, który firmy naftowe muszą sprzedawać na giełdzie, został zmniejszony z 11% do 5% na okres zimowy.

Dostawy oleju napędowego i oleju napędowego z rosyjskich portów spadły o 31% w ciągu pierwszych siedmiu dni listopada w porównaniu z tygodniem poprzednim, do około 337 000 baryłek dziennie (b/d), a ładunków benzyny nie odnotowano w ogóle, poinformował Bloomberg 13 listopada, powołując się na dane Vortexa. Całkowity eksport produktów wzrósł o 4% do 1,64 mln b/d, podczas gdy dostawy oleju opałowego wzrosły o 63% do około 805 000 b/d, a eksport surowców rafineryjnych wzrósł prawie czterokrotnie do 186 000 b/d. „Uporczywe ataki na rosyjską infrastrukturę energetyczną nadal ograniczają dostawy oleju napędowego do tego kraju” – stwierdziła Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) w swoim listopadowym Raporcie o Rynku Ropy Naftowej .

Racjonowanie dekretem

Wakulenko spodziewa się w najbliższych dniach ataków w rafineriach w Niżniekamsku, Permie i Tiumeniu. Oznaczałoby to, że uderzone zakłady pochłoną niemal dokładnie dwie trzecie dostaw benzyny na rynek krajowy, a jeśli wliczymy Moskwę, prawie trzy czwarte.

Moskwa jest prawdopodobnie ostatnia w kolejce ze względu na gęstą obronę przeciwlotniczą wokół niej – powiedział. Popyt w listopadzie jest o około 5% niższy niż w lipcu, a zapasy zgromadzone w spokojnym październiku mogą pokryć około tygodnia krajowej konsumpcji.

„Jeśli produkcja benzyny spadnie o opisane ilości, rząd będzie musiał wprowadzić środki mające na celu zrównoważenie popytu z dostępnymi zapasami. Nie da się tego już osiągnąć za pomocą mechanizmów rynkowych” – napisał. „Rząd będzie zmuszony drastycznie ograniczyć prywatne zużycie benzyny, niemal do zera”.

Rosja już wcześniej znajdowała się na podobnym poziomie. Zużycie benzyny spadło do około 30% normy w kwietniu 2020 roku, w szczytowym momencie lockdownów związanych z COVID-19, kiedy to ograniczenia w podróżowaniu, a nie niedobory, uniemożliwiły poruszanie się samochodom. Diesel jest w lepszej kondycji, ponieważ moce produkcyjne nastawione na eksport można przekierować na rynek krajowy, ale Rosja może już teraz borykać się z niedoborem około 35% w stosunku do normalnego popytu, który w najgorszym przypadku może wzrosnąć do około 60%, według Wakulenko.

Całość tutaj https://www.intellinews.com/russia-s-third-fuel-crisis-could-be-its-worst-as-ukraine-s-drones-hit-refineries-484909/

#rosja #ukraina #wojna