@Yossarian ale sznasa ugaszenia nim dokona się dodatkowych zniszczeń - niemal zerowa

człowieku dyskutujesz z memem

pogrubionym tekstem jako dodatkowym argumentem w dyskusji XD

Co? Szansa ugaszenia nim dokona sie dodatkowych zniszczen? Co

ryzyko zapalenia się samochodu spalinowego jest od 20 do 80 razy wyższe niż ryzyko zapalenia się samochodu elektrycznego.

@Yossarian no chyba przesadziłeś. Ja trafiłem na taką grafikę: https://v.wpimg.pl/YWNjNjVjdjYvCDhZeRF7I2xQbAM_SHV1O0h0SHkJdmZ8Un4SeQwwOysYKxo5RD4lOxovHSZEKTthCz4DeRxoeCoDPRo6CyB4KwcsDzJFazN4UngINw50NnZYfUdiCztkY1IvC2dHO2MvWC8JNVxsNHgJbBc

@Yossarian no tylko te dane są bezużyteczne, jeżeli nie podajemy relacji ilości elektryków do spalinówek, bo to zdecydowanie nie są dane z jakiejś wydzielonej grupy kontrolnej, porównywalnych pojazdów, zużytych w porównywalnym stopniu.

Ponadto, jak wyżej, ciężko ugasić pożar baterii, dużo ciężej i dłużej niż "zwykły" pożar samochodu. Więc koniec końców kiepski jest to argument.

@Odczuwam_Dysonans nie tylko relacji ilości danych samochodów, ale średnia wieku samochodów spalinowych jest znacznie wyższa z oczywistych przyczyn.

Trzebaby uwzględnić np wszystkie samochody, przyjmijmy roboczo od 2015 roku.

@AdelbertVonBimberstein dlatego napisałem że zużytych w porównywalnym stopniu należałoby przyjąć jakiś wolumen elektryków w danym rejonie, i przyjąć jakieś ich odpowiedniki spalinowe, gdzie uśredniony przebieg będzie porównywalny. Można by nawet przeliczyć pożary na roboczogodziny strażaków (no bo jeśli pożar spalinówki zamknie się w 2h, a elektryka w 20, to warto byłoby to zaznaczyć), no ale to takie pobożne życzenia. Z resztą być może nawet ktoś, kiedyś, wydał tego typu pracę. Ale mądrzejsze o tym nie wspominać

@argonauta Czyli jak ugasza spalinowy, to jeszcze mozna jezdzic, a EV juz nie. Ty to napisales.

@fotiks tak. Mi samochód zapalił się żywym ogniem a 3500zl później jeździł jak wcześniej. Po tym zrobiłem nim jeszcze 70000km