Natchnion rozmową z rekruternią i wpisami @WujekAlien opiszę sytuację na rynku.
Firmy rzadko się odzywają, to jasne.
Odezwała się jednak taka rekruternia (duża), co szuka dokładnie mnie. W 90-95% pasuję, robiłem to już i to nawet w tych programach co firma używa. Jedyny minus to dojazd - 15 km w jedną stronę i na mus stacjonarka, ale jestem w d⁎⁎ie i wziąłbym.
Poznałem jednak widełki dla inżyniera elektronika R&D: projektowanie hw, programowanie fw, debugowanie hw i fw, symulacje hw, dokumentacja. Wynoszą... 8-11 tys. brutto!
edyta dla punktu odniesienia:
7500 netto wynegocjowałem u janusza jakieś cztery lata temu i to bez proszenia specjalnie. Na produkcji u niego jest teraz >8k do łapy.
Pod kątem programowania te 11k brutto to taki junioro mid... Chyba że to ma być soft który po prostu sprawdzi czy wszystko działa. Bo jak nie, a tu masz jeszcze hw... No współczuję, choć rozumiem decyzję
@macgajster no dobra, C to język, ale pytanie co ma robić ten program. Elektronicy z którymi pracowałem umieli jakoś tam programować, ale ich rola w tym zakresie ograniczała się do wygenerowania kodu w CubeMX i kilku poleceń sprawdzających czy wszystko na płytce działa (co wiązało się z jakąś podstawową konfiguracją wszystkich slave'ów na pcb). Jeśli poza projektem masz zaprojektować architekturę programu i jego działanie to jest to trochę inny kaliber. Jeszcze powiedzmy że będziesz używał jakiegoś RTOSa
Następny upgrade #landrover Widzieliście te halogeny już na tagu #klamrawpodrozy ale dopiero po wyprawie je podpiąłem. Elektrownia napierdala tak jak oczekiwałem, tylko jest jeden problem.... Pomimo, że zrobiłem wszystko ze sztuką, a nawet odbyłem doktorat na elektrodzie, dedykowany bezpiecznik 10A, gotuje mi się po dwóch, trzech minutach ( ‾ʖ̫‾) Jedyne co, być może zrobiłem nie tak, to cały układ podpiąłem bezpośrednio do akumulatora. Ale nie sądzę, żeby to było problemem. Ktoś coś w #elektronika ? Co mogłem zrobić źle?
Czy masz tam przekaźnik czy sam włącznik? Tzn. Kable zasilające halogeny są podłączone bezpośrednio pod włącznik i zamyka się obwód do zaświecenia halogenów.
Chcę kupić drona i osprzęt głównie do inspekcji budynków.
Z tego co wydedukowałem z racji lotów wmieście podlegałyby one pod "kategorię szczególną"
Now its the fun part:
Chciałbym drona typu FPV ALE z monokularem - tak aby pracując samemu spełniać wymogi procedury VLOS + mieć jedno oko na drona z dołu żeby nie wlecieć w linie energetyczne, anteny itp + mieć wyraźny obraz zakryty od światła na drugim oku.
PYTANIE: Czy znacie produkty/patenty którymi da się spełnić powyższe wymagania?
Pytam bo na razie to google testuje moją cierpliwość (GPT nie lepszy) i wyskakują co najwyżej google typu DJI Goggles 3 z kamerami od przodu, a zależy mi na tym żeby mieć na stałe jedno oko 'analogowo' a drugie ze szczelnym okularem
@Felonious_Gru bo mu się wydaje, że to by działało.
DJi i inni producenci to debile i o tym nie pomyśleli(pomijając fakt, jakby musiał być ustawiony obraz by odtwarzać go na ekranie dla jednego oka)
lubie dywagowac o takim druciarstwie i cos tam wokol tematu researchowalem, ale zanim zaczne sie produkowac, to czy chodzi o formalne spelnienie wymogu prawnego do latania vlos, czy faktycznie chcesz obserwowac drona podczas latania
@5tgbnhy6 Z dronami to miałem do czynienia tyle co przeciętny polityk z uczciwą pracą. Więc chodzi o obie kwestie - pierwsza żeby było legal, a druga żebym faktycznie nie wpieprzył się w linie napięcia, trakcję tramwajową czy inne kable lecąc do góry w trybie FPV. A tryb FPV po to aby dojrzeć dość istotne detale które mogą nie być widoczne na przeciętnym ekranie w pełnym słońcu. Z tego co wyczytałem pracując samemu (bez obserwatora) nie za bardzo mogę pracować w trybie FPV. Stąd ten pomysł
po pierwsze: wtf jak masz zamiar orientować się w przestrzeni z monookularem dla FPV i jak masz zamiar robić inspekcje FPV-ką? brak stabilizacji obrazu nie ułatwi inspekcji XD
STSy są tylko dla dronów klasy C5 i C6, a wiem bo sam zrobiłem zupełnie niepotrzebnie kwity na STS-01
na moje realizacje w STS to mordęga finansowa i biurokratyczna. aby wpasować się w kategorię szczególną trzeba załatwić szereg formalności i wydusić z siebie niemałą kwotę (ok 500zł) na sprawdzenie Twojej analizy SORA pod każdą misję, bo de-facto w standardowych scenariuszach są tak wyśrubowane wymagania, że ich w mieście nie zrealizujesz (musisz np. zabezpieczyć teren na powierzchni w promieniu równym twojej wysokości maksymalnej + 5-10m, mało tego musisz mieć ludzi od pilnowania żeby nikt w tą strefę nie wszedł)
klasy C0-C4 to drony w kategorii otwartej, sam kupiłem DJ M4E w C2 i sam nie wiem czy dobrze zrobiłem, mam właśnie za dużo obaw natury formalnej, bo dużo u mnie stref DRA-R, a moja pierwsza styczność z zarządzającym strefą była taka, że zwyczajnie mnie olano.
kategoria A1-A3 to jest to w co bym celował (i to robię XD)
@DuckDuckDog Dlaczego FPV miałby nie mieć stabilizacji obrazu? Nie szukam typowego drona sportowego FPV - Chodzi o to żeby zamienić urządzenie wyjściowe z ekranu w walizce/kontrolerze na widok zaraz przy oku.
"kategoria A1-A3 to jest to w co bym celował" - czyli dron do 250g, tyle że wg opisu kategorii mnie bardziej interesuje A1 bo chodzi głównie o loty w centrum miasta w gęstej zabudowie i w miejscach publicznych
@dolchus Kategorie a2 i a3 to analogicznie drony klasy c2 i c3 to nie jest 250g, a 4kg i 25kg.
Przepraszam za ton, ale czy Ty wszystko bierzesz z GPT?
FPV w Polsce wymagają obserwatora POZA Tobą. Nie możesz być w przypadku FPV i jednym i drugim.
FPV ma to do siebie że daje ci widok stereoskopowy, żeby łatwiej przemieszczać się w przestrzeni. Z widokiem na jednym oku tracisz największą wartość lotów FPV czyli wyczucie przestrenności obrazu.
