@cebulaZrosolu od tej strony się nie znałam

@cebulaZrosolu jest też stacją benzynową, ale chyba z jednym L

@cebulaZrosolu XD Uniwersalne umiejętności, nie powiem, że nie

@moll człowiek wciąż odkrywa talenty ᕦ( ͡° ͜ʖ ͡°)ᕤ

@PlatynowyBazant20 jak z jednym to jakieś podrabiańce xD

@Ciuplowski dokładnie! Życie wciąż zaskakuje

@moll Nie ma nudy, są tylko kolejne wyzwania!

@Ciuplowski albo góra prania!

@moll to zdecydowanie gorzej.

@Ciuplowski ale czyste gacie każdy chce

@moll ale to po 4 dniach ༼ ͡° ͜ʖ ͡° ༽

@Ciuplowski

@moll nie słyszałaś o zasadzie 4 dni? Przód, tył, potem wywijasz na drugą stronę i znowu przód, tył

@Ciuplowski słyszałam, ale reakcja jest za każdym razem taka sama xD

@moll Życie to wyzwania, pamiętasz? Sam jeszcze się nie odważę, ale na starość ponoć poczucie godności znika...

@Ciuplowski dobrze że starość to stan umysłu, trochę się to jeszcze odwlecze xD

@SuperSzturmowiec wiesz, 6km do roboty można jechać w kilka minut, a można jechać prawie godzinę, jak się mieszka w takim komunikacyjnym piekle jak Wrocław.

Jak przed robotą ubiegłej zimy dowoziłem córkę do żłobka, taka podwózka na 1 km. Plus później jeździłem jeszcze na zakupy, gdzie też to była droga o długości poniżej kilometra, to już po miesiącu takiej eksploatacji roczny akumulator był tragicznie słaby i raz miałem sytuację, że był problem z odpaleniem. Kilka dłuższych tras go naładowało porządnie, ale jednak krótkie trasy i częste uruchomienia naprawdę bardzo szybko potrafią ubić nawet dobry aku, a co dopiero taki starszy.

@KierownikW10 no kilka minut z wioski na praktycznie druga wioskę/miasto . @Ciuplowski ładuj zwykłym trybem. zimowym to bym ładował jakby był rozładowany tak że nie uruchamia samochodu.

@SuperSzturmowiec 4-5 miejskich km, ale w miarę sprawnie je pokonuję, tak w 15 min. Poprzedni akumulator padł po 2 latach, nowy to ok. 1k PLN, także staram się zapewnić mu w miarę przyzwoite warunki.

@Ciuplowski o kurde sroga cena. no to warto dbać

@SuperSzturmowiec, oj tak, to nic przyjemnego. Pomijam już, że sposób montażu i dostęp do niego to projektowało połączenie szatana i ku**y.

@Ciuplowski jakie auto?

@SuperSzturmowiec ładuj zwykłym trybem. zimowym to bym ładował jakby był rozładowany tak że nie uruchamia samochodu.

Tak dotychczas robiłem, ale zastanawiam się, czy może z racji tego, że prostownik ma max 5 A i zrobiło się nieco chłodniej, to czy może ten tryb zimowy nie naładowałby go sprawniej, bez jakiegoś tam ryzyka skrócenia żywotności. Stare zwykłe kwasowe akumulatory to tak spokojnie nawet i 16 V mogły bez większego uszczerbku na zdrowiu, ale z tymi AGM, AFB itd. to kij wie.

@SuperSzturmowiec Alfa Romeo Giulia

@Ciuplowski watpie by prostownik puścił te 5A skro fizycznie wyboru nie ma - potencjometr - że 5 . Raczej to będzie inteligentnie ładować . aku od kosiarki ładuje zasilaczem laboratoryjnym i on sam zmniejsza prąd w miarę jak się akumulator ładuje

@Ciuplowski nie ma sensu kombinować. 5A również naładujesz swój akumulator, a wyłączna wada tego, że zajmie to więcej czasu niż gdybyś ładował zalecanym natężeniem równym 1/10 pojemności aku.

@Belzebub przecież program ze śnieżynką podwyższa napięcie, a nie prąd. W zwykłej temperaturze ładowanie takim napięciem może być szkodliwe dla akumulatora.

@KierownikW10 i elegancko dostanie kopa będzie cacy. Z prądem skrót myślowy ale ja zazwyczaj w okresie jesień-zima używam tego trybu i jest gitara

@Belzebub trasa (min 50 km w jedną stronę) wpada przynajmniej raz w miesiącu, ale problem jest taki, że to cholerstwo w samochodzie po osiągnięciu ok. 80% pojemności odcina ładowanie. Powyżej 80% ładuje jedynie podczas hamowania silnikiem, a tą "nadwyżkę" szybko zużywa. Pojebane to jak lato z radiem.

Po szybkiej śmierci poprzedniego akumulatora staram się doładować tak co 3 miesiące. Myślę, że warto, chociaż z 2 razy w roku dobić akumulator do 100% pojemności. Gdzieś tam wyczytałem, że w trybie zwykłym ładowarki CITEK kończą pracę po osiągnięciu około 90-95% poj. akumulatora. Wiem, że AGMy źle znoszą ładowanie napięciem wyższym niż 14,4 V, nie wiem jak to jest w przypadku AFB, bo to jakieś cudactwo autorskie MOLL. Pomyślałem sobie, że dodatkowe 0,3 V nie powinno zwiększyć odparowywania elektrolitu z mat (czy tam czego, co tam zastosowano), a może pozwoli dobić poziom ładowania bliżej 100%.

@KierownikW10 Właśnie zastanawiam się, czy zwiększenie napięcia o 0,3 V zacznie już degradować akumulator. W garażu mam w okolicach 10*C obecnie.

@Ciuplowski no właśnie 2 razy w roku warto go pobudzić takim ładowaniem a zaszkodzić nie powinno

> przecież program ze śnieżynką podwyższa napięcie

@KierownikW10 słyszałeś o prawie Ohma?

@Millionth_Visitor może słyszał ale widzę,że ty wziąłeś na barki tytaniczną pracę wyjaśnienia xD mi się nie chciało

@Millionth_Visitor a co ma prawo Ohma do rzeczy? Baterie mają określone napięcie ładowania i nie powinno się ich ladować wyższym.

@Millionth_Visitor dokładnie, nie ma się co pieścić, alternator w samochodzie potrafi ładne kilkadziesiąt amper prądu puścić. OP wrzuć tryb zimowy i ciesz się naładowanym akumulatorem

@Millionth_Visitor W nowych samochodach już tak to dobrze nie działa. Masz systemy zarządzania zasilaniem, ładowaniem, wszystko tak, by w homologacjach wyszły parametry nie do uzyskania w realnych warunkach. IBS w BMW, Alfa Romeo i pewnie innych markach odcina ładowanie z silnika przy ok. 80% stanu naładowania aku., potem załącza tylko w przypadku hamowania silnikiem, mniejszy opór, mniejsze zużycie paliwa, mniejsza emisja. Problem w tym, że realnie akumulator cały czas jeździ niedoładowany.

Przykładowe wątki z forum internetowych:

• https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/207317-klema-ibs-%C5%82adowanie/
  

• https://www.forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio/164701-stan_aku_dzalanie_ibs_prosba_tych_kablem_obd_mes_sprawdzenie_3_parametrow.html

@Ciuplowski bo jakiś debil to wymyślił. Alternator nakurwia jeszcze jak diody nie domagają to wali chuj wi jak tym prądem ale ładuje i się jeździ w klasycznych autach

@Odczuwam_Dysonans EFB, to wiem, ale tutaj mam AFB i to jest (o ile dobrze rozumiem wywody producenta) hybryda AGM z EFB. Kanał znam, to rzeczywiście kopalnia użytecznej wiedzy i dobrych praktyk w tej dziedzinie.

@Ciuplowski no tak, ale to dalej jest akumulator kasowo-ołowiowy (flood battery) tylko oparty na lepszych materiałach, usprawniony, więc uważam że powinieneś go traktować w ten sam sposób, i progi bezpiecznego napięcia również będą podobne, ze względu na zasadę magazynowania energii ale w sumie jeśli chcesz rzetelnej odpowiedzi, to mrAkumulator ma chyba swoją grupę i sam jestem ciekaw co tam uważają na temat tej konstrukcji.

A z ciekawości, skąd ten wybór, w stosunku do AGMa, zalecenia producenta i nie ma opcji przeprogramowania albo nie chcesz się w to bawić, czy wyższa teoretyczna sprawność, czy może coś innego? Pytam, bo widziałem że tego typu baterie potaniały w ostatnich latach, a jako że trochę robiłem przy terenówkach, to wydają mi się naturalną ewolucją kwasiaków, w start-stopie chyba też się sprawdzają - przy czym w swoich gruzach mam normalne baterie, no ale to mniejsze lub większe gruzy