@lukmar Kia będzie się wiązała prawdopodobnie z dodatkową papierologią i zapewne nie obejdzie się bez wizyty w banku, gdyż to on może być formalnie właścicielem samochodu. Z drugiej strony jest to chyba atut, bo samochód zapewne na bieżąco serwisowany zgodnie ze sztuką.

Sama hybrydowość napędu w trasie chyba niewiele daje, aczkolwiek plug-in zawsze można podładować, co jest jakimś tam zyskiem jeśli masz tani prąd. Musiałbyś sobie porównać te dwa konkretne modele: poszukaj raportów spalania i tego typu rzeczy.

Corolla ma 4 czy 5 generacje napedu?

Ile zasiegu na baterii ma Kia?

Ani to ani to. Hybrydy w trasę się nie nadają. Kupuj diesla w miarę możliwości.

@lukmar przerabialem rozne rodzaje napedu w tym toyote w hybrydzie i nic nie pali mniej w trasie niz stary dobry dizelek. Takie bmw 5 z 2.0 w gnoju potrafilo mi spalic 4,6 przy spokojnej jezdzie a Lexus es w hybrydzie na tej samej trasie z tym samym stylem jazdy ledwo miescil sie w 5,5.

Toyota palila w cyklu mieszanym z naciskiem na trase ok 7 litrow. Ale byla zapakowana gratami i bez szczegolnego oszczedzania. Wersja z 2.0 juz nie powinna tak falowac obrotami jak 1.8 a wydaje mi sie serwis benzyny bedzie latwiejszy niz jakiegokolwiek dizla. Wartosc odsprzedazy pozniej tez chyba bedzie przemawiala za japoncem.