Tak umiera europejska motoryzacja. W Polsce potężne zwolnienia, ale to tam jest prawdziwa tragedia

@GordonLameman ale już zmienili ten pasek na łańcuch w tym silniku

@GordonLameman bardziej chyba odjechany ceny peugeota. 130k za podstawowa wersje 308? Xd

@GordonLameman silniczek to tylko skladowa tam sie nic nie zgadza od silniczkow przez planowanie gamy modelowej po rozliczenia z dealerami xD

jak mozna zakonczyc produkcje samochodu i czekac na jego nastepce 2 lata? xD

@PlatynowyBazant Najpierw wadliwy łańcuch w THP, później wadliwy pasek w PuraTech, a teraz znowu wadliwy łańcuch w PuraTech.

I tak się kręci francuski biznes.

Ja się dziwię tylko kto to kupuje?

@artu3131 nie zapominaj o doborze gamy silnikowej:
- wielkie auta citroen C5 X, C5 Aircross, peugeot 408, 5008, 2008 -> legendarny 1.2 mhev, albo cholernie drogi plugin z 1.6, nic innego.
Diesel 2.0 lub 2.2? tylko w ciezarowkach choc taki 2L hdi podnioslby sprzedaz X krotnie tych duzych aut. Pan Francuz to jednak fachowiec jest

@jajkosadzone Stellantis to ma przede wszystkim problemy z jakością i złym zarządzaniem spółką. Ale oczywiście nikt się do tego nie przyzna, lepiej szukać czynników zewnętrznych. A to że produkują gówno którym nikt nie chce jeździć... to przecież sprawa drugorzędna

@jajkosadzone Mamy w domu DS5 z HDI i gdyby dało się dostać nowszego DS z dobrym silnikiem to już miałby następcę.
Fajny jest też DS7, C5X żeby nie ten silnik....

Gx

@Man_of_Gx sa przeciez 1.5 hdi

@d.vil

Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall, Jeep, Dodge, Ram, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Lancia, DS Automobiles, Abarth oraz chińską Leapmotor

@artu3131 wiem, co mają, ale AR i Maserati najbardziej szkoda z tego grona. Reszta to mainstream lub wannabe premium bez szans na powodzenie w tym segmencie (patrz DS).