Saudi Aramco zaczęło anulować lub opóźniać dostawy ropy do europejskich rafinerii po wyłączeniu rurociągu East-West, który był jedną z głównych tras omijających Cieśninę Ormuz.
Rurociąg o przepustowości około 7 mln baryłek dziennie pozostaje nieczynny od ataku z 10 września. Transportował ropę ze wschodnich pól naftowych Arabii Saudyjskiej do portu Yanbu nad Morzem Czerwonym.
Co najmniej trzy europejskie rafinerie miały dostawy planowane na drugą połowę września anulowane albo przesunięte nawet na listopad. Kolejne dwie oczekują podobnych informacji. Jeden ze źródeł rynkowych ocenił, że zagrożone mogą być wszystkie saudyjskie ładunki zaplanowane na ostatnie 10 dni września.
Od 11 września z Yanbu nie wypłynął żaden transport saudyjskiej ropy. Zapasy w porcie miały wystarczać na około pięć dni, choć tej informacji nie udało się niezależnie potwierdzić.
Ropa z Yanbu może być transportowana do egipskiego terminalu Ain Sukhna, a następnie przez rurociąg SUMED o przepustowości 2,5 mln baryłek dziennie do Sidi Kerir nad Morzem Śródziemnym.
Polski Orlen już zaczął szukać zastępczych dostaw. Kupił ropę z Morza Północnego, m.in. Grane, Johan Sverdrup i Johan Castberg, oraz szuka ofert na amerykańską WTI Midland i kazachską CPC Blend. Co najmniej cztery wrześniowe transporty z Sidi Kerir do Gdańska nie doszły do skutku.
Saudi Aramco dostarcza około 40% ropy przerabianej przez Orlen, który posiada rafinerie w Polsce, Litwie i Czechach. Orlen poinformował, że jego zakłady nadal otrzymują surowiec.
Wyłączenie East-West ograniczyło jedną z najważniejszych saudyjskich alternatyw dla eksportu przez Cieśninę Ormuz i zaczyna bezpośrednio wpływać na dostawy ropy do europejskich odbiorców.
#finanse #ekonomia #biznes #ropa #wojna
