Dyskusja użytkownika smokzabojcaludzi

@peposlav a jak to się zalewa? na jakimś forum czytałem o tych płukaniach silnika, ale nie wiem zbytnio czym to jest. wydawało mi się, że wlewa się płyn do płukania do oleju

@smokzabojcaludzi Wlewasz do oleju w silniku naftę- z 250ml. Odpalasz auto i niech chodzi na jałowym silniku kilkanaście minut. później spuszczasz olej i zalewasz nowym

Można też kupić specjalny płyn do płukania, ale to bez sensu i drożej

@smokzabojcaludzi tak, ale w opisanym przeze mnie sposobie, nie dodajesz płukanki do oleju - tylko lejesz na tłoki (wyciągasz świece) i na każdy tłok tak 100 ml

@rmbobster ilości ci nie podam - w tym tygodniu dolałem oleju na tyle, że było pośrodku pomiędzy min a max. po 500km patyk praktycznie suchy

@smokzabojcaludzi szwagier miał tak w swoim starym oplu w benzynie, olej schodził bardzo szybko, ale... on używał auta na krótkich dystansach, przejeżdżał kilka kilometrów i gasił auto. To było dla pierścieni olejowych zabójcze, bo gorące tłoki po 5 minutach jazdy potrafiły mocno przypiec olej. Normalnie to ten spieczony olej byłby wypłukany przez gorący świeży olej... ale on nie jeździł raz na dwa tygodnie w dłuższą (30 minut) trasę. Nie stosował też płukanek, a olej wymieniał co dwa lata. To zatkało nagarem kanały spływu oleju z tłoka, wobec czego praca pierścieni olejowych była daremna. Na zdjęciu masz tłok od kijanki, jeśli nagar zbierze się w miejscu pracy pierścienia zgarniającego olej, to zaczyna brać olej, mimo braku uszkodzeń gładzi cylindrów czy samych pierścieni. Więc jeśli jeździsz mało i na krótkich dystansach, to mogło dopaść Cię to samo.
Jest prosty trik na sprawdzenie, czy to na pewno zapieczone pierścienie, a nie zużyte gładzie cylindrów czy pierścienie. Odpal zimne auto na cztery minuty i dodaj gazu, obserwując co dzieje się za autem. Jeśli pojawiła się duża chmura przepalonego oleju (niebieski dym), to masz problem ze zużyciem uszczelniaczy zaworowych lub samych cylindrów/pierścieni, jeśli chmury nie ma lub jest mała, to jest to problem z zapieczonymi pierścieniami olejowymi.

Tu masz nagranie, jak to wygląda gdy zużyte są uszczelniacze olejowe albo cylindry: https://www.youtube.com/watch?v=AswGSUWw6as

@Ten_koles_od_bialego_psa no ale chyba EGR ma swoje sitko do zatrzymywania takich elementów? Czy po prostu się to ordynarnie zasysa do silnika?

@Richter panie Areczku sitko jest dla zarządu, dopiero w rocznikach 2021 wzwyż była akcja serwisowa i montaż sitek, które potem miały kolejne akcje serwisowe bo się zapychały ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)