@Z_buta_za_horyzont no trochę się przesunęły iglice i kontrolery nie osiągały końcowego położenia rozjazdu, mają one tolerancje 2mm przy tych prędkościach jakie tutaj obowiązują. Np w zimie wdmuchnie ci śnieg pomiędzy iglice a opornice czy się wciśnie pod opórki w takie miejsce co nie widać z żadnej strony to też jest upierdliwe bo nie da kontroli, ale nie regulujemy ich wtedy bo iglice nie leżą na opórkach, tutaj było wszystko ok

Skoki iglicy były dobre, zamknięcie nastawcze też się trzymało wymiarów wymaganych

@starebabyjebacpradem Nie rozumiem o czym do mnie rozmawiasz ale mimo to jest to ciekawe .

@Z_buta_za_horyzont no masz napęd zwrotnicowy który przestawia zwrotnice, w celu zapewnienia bezpieczeństwa ma on pręty kontrolne które sprawdzają czy iglica osiągnęła położenie końcowe i dodatkowe dwa trzy bądź więcej kontrolerów położenia iglic które sprawdzają przez zestyki czy rozjazd się w całości przełożył.

@Z_buta_za_horyzont tutaj masz ładnie wytłumaczone co jest co https://transportszynowy.pl/kolej/kolrozjazdybudowa

@starebabyjebacpradem ooo teraz to rozumiem . Dużo macie takich usterek/kontroli czy raczej praca spokojna?

@Z_buta_za_horyzont jak Szymborska pisała

Żaden dzień się nie powtórzy,

nie ma dwóch podobnych nocy

Z usterkami jest podobnie

@bori no r500 i szyna się zgadza

@starebabyjebacpradem I pewnie osada sprężysta iglicy?

@bori sprzężenie mechaniczne i dwa zamknięcia nastawcze

@starebabyjebacpradem Ja nie o tym, ja diagnozuję zdalnie przyczynę usterki

@bori jedno cięgieł od kontrolera trzeba było regulować

@Danton teraz wszędzie przy modernizacji tor bezstykowy dają

@zed123 jedź tym wcześniejszym

@zed123 jest opóźnienie bo po naprawie została im jedna śrubka i nie wiedzą skąd 😉

@starebabyjebacpradem

Dziękuję za radę. Nie wpadłem.

xD