Komentarze (23)

@lactozzi ostatnio się dowiedziałem, że ten dziób się opuszczał żeby piloci mieli lepsza widoczność, chodziło o duży kąt pod jakim konkord stratował i lądował. A ja przez całe życie myślałem, że to jakiś niesamowity wynalazek wpływający na jakieś siły działające na samolot :)

@cebulaZrosolu dokładnie nazywa się to kąt natarcia.


Tłumacząc bardzo łopatologicznie skrzydło przy niskich prędkościach musi być skierowane w górę przy niskich prędkościach aby zwiększyć siłę nośna. Oprócz tego samoloty przy lądowaniu wysuwają klapy które także zwiększaj a siłę nośną.

@ElektrolizatorDwuczlonowy no ja to się kompletnie na tym nie znam, ale w tym podkascie co go słuchałem to gość mówił, że to też zależy od układu skrzydeł, w tym przypadku skrzydła typu delta powodują to, że kąt natarcia o którym mówisz, jest większy.


Ale przyznam, że podcast nie był robiony przez inżyniera lotnictwa więc ciężko stwierdzić czy mówił prawdę :p

@pol-scot myślałem że jesteś tak stary że miałeś okazje obejrzeć w moemencie zapowiedzi/premiery xD

Aż tak star ta maszyna stawiałem lata 80-90

"wzbił się po raz pierwszy w powietrze 2 marca 1969 roku, " xD

To najciekawsze malowanie Concorda. Przez ciemną farbę, za bardzo się nagrzewał i musieli zmniejszyć prędkość maksymalną.

4b7e7b66-0f1d-47f3-9cf0-8785536a35fa

Zaloguj się aby komentować