Zawarto długo wyczekiwaną umowę ramową na BWP BORSUK i wozy specjalistyczne.
W efekcie zawartej umowy ramowej, na przestrzeni realizacji całego projektu, pozyskanych zostanie łącznie blisko 1400 pojazdów, z czego ponad 1000 mają stanowić BWP BORSUK. Pozostałe wozy specjalistyczne będą to: gąsienicowe transportery rozpoznawcze ŻUK, gąsienicowe wozy dowodzenia OSET, wozy ewakuacji medycznej GOTEM, wozy zabezpieczenia technicznego GEKON oraz transportery rozpoznania skażeń ARES.
<br />
Szacowana wartość zamówień wykonawczych, przewidzianych do udzielenia na podstawie przedmiotowej umowy osiągnie kilkadziesiąt mld zł, natomiast dostawy pierwszych pojazdów wybranych typów planowane są już w latach 2024-2025.
HSW ma też opracować ciężkiego BWP na podstawie podwozia K9 i z ZSSW-30. Podejrzliwość zalecana, bo może się okazać, że to nie będzie coś nowego, ale kolejne wcielenie AS21.
@TenebrosuS anime nie jest jakieś specjalnie wybitne, ale scieżka dzwiękowa jest po prostu cudowna. Mogę słuchać OP na okrągło i nigdy mi się nie znudzi https://www.youtube.com/watch?v=bpOdFxTC8ZQ
Kiedyś czytałem, że chyba któryś wariant pocisków AIM-9 Sidewinder ma być w służbie chyba do lat 60 czy 70 XXI wieku, czyli ponad sto lat od wprowadzenia pierwszej wersji.
@R8Ozd25vIENpxJkgdG8gb2JjaG9kemk no tylko kolejne wersje rozwojowe pod względem technologii z poprzednimi to dzielą tylko ogólny pomysł, tutaj fajny filmik z porównaniem zewnętrznym chyba AIM-9C z AIM-9X
PGZ wydało w końcu komunikat na temat podpisanych umów na produkcję K2 i K9.
W kwestii K2 i transferu technologii
W wyniku rozmów uzgodniono, że wspólna produkcja czołgów K-2PL oraz pojazdów towarzyszących na podwoziu gąsienicowym odbywać się będzie w poznańskich Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych. Dookreślony został też zakres zdolności przemysłowych jakie zostaną przeniesione do WZM i pozostałych spółek PGZ, w tym obejmujących montaż czołgów, utworzenie potencjału w zakresie produkcji korpusów i wież, produkcji zawieszenia hydropneumatycznego, produkcji zespołu armaty i automatu ładowania oraz innych wybranych komponentów czołgu. Dokument określa również m.in. warunki techniczne i infrastrukturalne niezbędne do produkcji oraz świadczenia usług serwisu, napraw oraz obsług w Polsce w całym cyklu życia czołgu. Uzgadnia również warunki licencji niezbędnej do produkcji czołgów na rzecz Sił Zbrojnych RP oraz warunki współpracy eksportowej.
Martwi brak wymienionych silników i przekładni, ale opcje są 3: nasze wspaniale wojsko może chcieć MTU i Allisona, producent silników i przekładni to oddzielne podmioty i wymaga to osobnej umowy lub produkcja będzie w Korei... Nie ma też nic o pancerzu zasadniczym(w dzisiejszych czołgach pancerz to wkładka między płyty pancerne).
W kwestii K9
Konsekwencją negocjacji prowadzonych z firmą Hanwha Aerospace jest podpisanie umowy o zawiązaniu konsorcjum polsko-koreańskiego do produkcji armatohaubic K-9PL. Stronę polską reprezentują w nim PGZ S.A. oraz Huta Stalowa Wola S.A. W wyniku porozumienia dookreślono kwestie związane z ustanowieniem potencjału produkcji armatohaubic K9PL w HSW oraz możliwość przeprowadzenia procesu polonizacji dla części i komponentów używanych do planowanej produkcji. W pierwszym etapie przewidywana jest integracja i finalny montaż armatohaubic K9PL, a w drugim produkcja armatohaubic K9PL w zakładach HSW.
Powołane polsko-koreańskie konsorcjum będzie prowadziło dalsze rozmowy w zakresie uszczegółowienia podziału zadań, głównie w kwestii ustanowienia potencjału produkcji i serwisu, napraw i remontów w HSW, niezbędnego dla realizacji umowy wykonawczej oraz usług pogwarancyjnych.
<br />
Produkcja K9 to czysty sabotaż polskiego przemysłu i głupota.
W Korei Południowej w 1 Skrzydle Myśliwców w Gwangju rozpoczęło się szkolenie pierwszych polskich pilotów na FA-50.
Pogram potrwa 23 tygodnie i obejmuje 11 tygodni modułu podstawowego, 11 tygodni szkolenia bojowego i tydzień dodatkowy na symulatorach. Pierwszych 4 pilotów skończy szkolenie 21 lipca, kolejnych czterech 13 października.
Agencja Uzbrojenia poinformowała o rozpoczęciu wstępnych konsultacji rynkowych na temat pozyskania amunicji termobarycznej do szerokiej gamy uzbrojenia.
Premier Morawiecki ogłosił dokapitalizowane Huty Stalowa Wola kwotą 1.8 mld złotych, w tym 600 mln jeszcze w tym roku. Część z tych środków trafi do podległych HSW oddziałów Jelcz i Autosan.
Produkcja Krabów ma być zwiększona do ok 50 sztuk rocznie, BWP Borsuk 100 rocznie, Jelcze 1000 rocznie. Mowa jest też o zmodyfikowanym Raku(w końcu gąski?). Środki dla Autosana mają być na niszczyciele czołgów Ottokar-Brzoza, ale właściwie to na rozkręcenie produkcji Warana, który będzie używany też w innych programach.
Tyle z oficjalnego komunikatu, ale żeby zaspokoić potrzeby modernizacyjne w rozsądnym czasie to potrzeba by było zwiększyć przynajmniej jeszcze dwukrotnie tę produkcję. No i czekam na zamówienia zamiast "chcemy planujemy".
