SUQ-MADIQ
★Autorytet
#zeglarstwo
łapcie wiedzę
kolekcja książek w popularnych formatach ebook tutaj https://www.pdfdrive.com/search?q=Sailing&pagecount=&pubyear=&searchin=&em=
#zeglarstwo
łapcie wiedzę
kolekcja książek w popularnych formatach ebook tutaj https://www.pdfdrive.com/search?q=Sailing&pagecount=&pubyear=&searchin=&em=
@SUQ-MADIQ dzięki za wrzute
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #nurkowanie #narkotykizawszespoko
#bezpieczenstwonamorzu
Afera z uratowanymi przez SAR hiszpańskimi płetwonurkami, którzy byli m.in. podejrzewani o rozpoznanie Naftoportu, a nawet próbę dywersji na ten obiekt czy udział w przemycie narkotyków ma ciekawy wydźwięk. Z jednej strony cieszy nas to jako osoby zajmujące się bezpieczeństwem morskim że informacja spotkała się z szerokim echem medialnym i komentarzami. To dobrze, że jeszcze istnieje pewnego rodzaju społeczna świadomość zagrożeń. Nie ma to większego znaczenia, że argumenty o próbie dywersji na znajdujący się niedaleko zatrzymanej łodzi z nurkami instalacji o charakterze strategicznym Naftoportu, a jeśli już to bardziej rozpoznania nie były trafione. Cieszy nas, że temat został podjęty a wiele osób próbowało złożyć z elementów całość. Nocne nurkowanie, wzburzone morze, łódka bez świateł, skuter wodny Seabob, bliskość Naftoportu. Kojarzymy fakty czyli myślimy i to jest dobre. W rzeczywistości bardzo często wypływają łódki w morze niezarejestrowane, a ten jeden znaleziony przy nurkach skuter podwodny wcale nie jest sprzętem wojskowym (co dziwne był jeden skuter, a nurków było dwóch). Skutery podwodne także są bardzo często wykorzystywany przy nurkowaniach rekreacyjnych. Co więcej znaleziony sprzęt nurkowy butle i automaty, nie był sprzętem o obiegu zamkniętym. Sugerowane działania wykonuje się na sprzęcie który nie dekonspiruje obecności nurką pod wodą bąbelkami wydychanego powietrza. Dzisiaj z aparatów o obiegu zamkniętym korzystają już także kartele narkotykowe które przemycają narkotyki z wykorzystaniem statków. Sprzęt z jakiego korzystali Hiszpanie nie był sprzętem wykorzystywanym w działaniach specjalnych.
Poza tym gdyby to były działania dywersyjne czy rozpoznawcze czy wykonujący te zadania Hiszpanie (a być może nawet nie Hiszpanie bo skąd to wiadomo skoro nie mieli ze sobą dokumentów?) wzywali by pomocy na kanale 16 VHF bo zepsuł im się ster na łodzi i dryfuje ich na pełne morze. Zapewne nie wzywali by pomocy. Takie działania realizuje się z zasady w sposób skryty aby nikt o nich się nie dowiedział. Wezwanie SAR do pomocy zdekonspirowałoby nurków i całą misję specjalną.
Wątek z poszukiwaniem w toni morza narkotyków, które mogły zostać zrzucone z któregoś ze statków z punktu widzenia modus operandi przemytników był na swój sposób całkiem realny. Metoda przerzutu narkotyków nazywana „drop off” polega na tym, że ze statku zrzucany jest do morza lub na inną łódź ładunek narkotyków tuż przed samym wejściem do portu. Potem odzyskuje się go albo przez płetwonurków czy inną łódź w zależności od tego czy chciano żeby pływał na powierzchni czy wylądował na dnie morza. Wykorzystywany przez nich sprzęt i ich 5 metrowa łódka której zepsuł się ster, stary 5 KM silnik przyczepny TOHATSU nie był sprzętem jaki wykorzystują kartele do odzyskania wartych miliony narkotyków. Podjęcie ewentualnego zatopionego "ładunku" powinno nastąpić szybko i tak powininien wyglądać powrót do portu żeby nie zostać zatrzymanym.
Okazało się, że znalazła się firma, która miała kontakt z płetwonurkami i od której oni pożyczyli sprzęt nurkowy. Przedstawiciele firmy mający doświadczenie w różnych nurkowaniach specjalnych wykluczyli, że sprzęt nurkowy pożyczyli ludziom wykonującym zadania związane z rozpoznaniem czy jakimś sabotażem. To nie tylko nos naszych kolegów ale także znajomość tematyki i logika wskazują że z Hiszpanów to raczej żadni dywersanci bo do tego typu akcji nie tylko wypożycza się sprzętu z wypożyczalni ale także nie działa w ten sposób jak oni działali.
Wydaje się że rzeczywiście Hiszpanie dali się skusić wizji dużych pieniędzy związanych z bursztynami. Dlaczego nurkowali w nocy? Bo większość bursztynów zależnie do składu chemicznego, wykazuje właściwości fluoroscencyjne, dlatego często organizuje się ich nocne poszukiwania z wykorzystaniem UV.
Należy pamiętać, że bursztynów nie szuka się tylko przy brzegu przy wzburzonym morzu tak jak nam się to najczęściej wydaje ale również jak się okazuje nurkuje się Bałtyku w ich poszukiwaniu.
https://www.youtube.com/watch?v=BNuRad3v0j8
Czy nurkowie mieli lampy UV żeby rozświetlać sobie bursztyny? Należałoby o to spytać tych którzy ich zatrzymali na miejscu. Samych Hiszpanów ciężko będzie spytać bo podobno nie ma już ich w Polsce. Telefonicznie raczej też się nie dowiemy bo podali policjantom nieaktywne numery telefonów :).
Więc wydaje się, że tym razem na szczęście nie były to działania dywersyjne, przemytnicze czy rozpoznawcze.
Zdarzenia takie jak to opisywane to pewnego rodzaju nauka, a także wnioski, które należy po nim wyciągać gdy coś nie funkcjonowało tak jak powinno.
Nie ma najmniejszej wątpliwości, że przed wojną na Ukrainie obiekty takie jak Naftoport czy Gazoport pozostawały w szczególnym zainteresowaniu Federacji Rosyjskiej i były rozpoznawane wszelkimi możliwymi sposobami od metod wywiadowczych poprzez środki rozpoznania technicznego. Po tym co nastąpiło ponad rok temu i naszym bezpieczeństwie energetycznym informacje te są dla tego kraju jeszcze bardziej cenne. Informacja która przy okazji całego zdarzenia wypłynęła medialnie, a także to co nastąpiło po zatrzymaniu nurków, którzy mogli wykonywać działania rozpoznawcze, dywersyjne czy przestępcze nie stawia naszą policję i służby w najlepszym świetle. Oby to nie był przysłowiowy dzwonek w antrakcie. Może się okazać, że pierwszy i ostatni. Cieszę się że to najprawdopodbniej byli niezbyt rozgarnięci nurkowie którzy wpadli na niezbyt mądry pomysł i uratował ich SAR po tym jak wezwali pomoc, a nie płetwonurkowie bojowi, którzy nie wyzwaliby pomocy tylko realizowali swoje zadania. Teraz powinniśmy skupić się na weryfikacji istniejacych zabezpieczeń i bezpieczeństwa. Wyciągnimy wnioski i traktujmy poważnie bezpieczeństwo morskie oraz zwiększmy ochronę obiektów strategicznych na morzu.
@SUQ-MADIQ korzystając z możliwości zadania pytania specjaliście, to czy nie mogli użyć tego podwodnego skutera do ciągnięcia łodzi??
@DOgi ja nie jestem specjalistą ale link do posta fb prowadzi do autora który jest specem od tych spraw, to dość komunikatywny gośc właściciel firmy z zakresu safety marine i mój sąsiad z keji, jak go zapytasz w jego wątku to z pewnością wyjaśni
@DOgi @SUQ-MADIQ Skutery są popularne wśród osób nurkujących, szczególnie w sytuacjach, gdy trzeba się przedostać pod wodą szybko w jakiejś miejsce lub wśród nurków technicznych. Sam nie nurkowałem na skuterze, natomiast ten wygląda zdecydowanie inaczej, niż to co znam z tematu. Nie wiem jak wygląda samo poszukiwanie bursztynu, ale płynąc na skuterze poruszasz się za szybko, by móc czegoś "szukać", chyba, że podświetlony bursztyn jest bardzo widoczny.
Tak wygląda większość skuterów nurkowych:
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #morze
zakładam tag #bezpieczenstwonamorzu
żeby był współdzielony ze #statki #marynarz #offshore (bo oni wiedzą więcej od żeglarzy)
różnice między SART a EPIRB
posty po angielsku częściowo żeby się oswoić z językiem angielskim morskim
Difference between SART and EPIRB
SEARCH AND RESCUE TRANSPONDER
In standby condition, operational for 96 hours
In working condition, operational for 08 hours
Battery should be replaced every 2 to 5 years
Operable in temperature between -20 deg to 55 degrees.
EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACON
12 Volt battery
48 hours of transmitting capacity
Normally replaced every 2 to 5 years
Use proper replacement battery
Different vessels have different SART and EPIRB type, make sure to read your manuals onboard before you will use and test it.
@SUQ-MADIQ I to mnie się podoba, dobry content
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Mirasy chce zrobił patent żeglarski ale widzę że są różne uprawnienia nasze Polskie, Certyfikat ISSA albo RYA który zrobić najlepiej. Biorąc pod uwagę aby były respektowane za granicą? #zeglarstwo #zegluga
@SUQ-MADIQ No i teraz wiem wszystko. Dzięki wielkie
@DarkZizi ja zrobiłem całość tu rya src + sternik, kurs świnoujście a egzamin trzebież (kiedyś to była top szkoła znana na cały kraj tzw trzebieska)
@SUQ-MADIQ Ja akurat jestem z Gdyni z tego, co widzę Kurs RYA SRC oferuje tylko jedna szkoła https://www.akademia-jachtingu.pl/kurs-radiooperatora-rya-src-vhf-online Gdzie kurs jest online a egzamin jest w Jastarni
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #jachty #polska
I Love Poland 𝐩𝐢𝐞𝐫𝐰𝐬𝐳𝐲 wśród jachtów jednokadłubowych na mecie 𝐑𝐎𝐑𝐂 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜 𝐑𝐚𝐜𝐞.
Polska załoga zdobywa tym samym 𝐈𝐌𝐀 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭𝐥𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜 𝐓𝐫𝐨𝐩𝐡𝐲.
Żeglarstwo gratuluje!
Na sukces złożył się wspólny wysiłek młodej załogi pod dowództwem Grzegorza Baranowskiego, w składzie:
Mateusz Byrski, Arkadiusz Fedusio, Adam Glogowski, Grzegorz Goździk, Robert Hajduk, Dominik Janowczyk, Pacyfik Koseski, Konrad Lipski, Borys Michniewicz, Bartosz Nowicki, Filip Pietrzak, Patryk Richter, Jakub Surowiec.
Foto: Arthur Daniel / Royal Ocean Racing Club
#rorctransatlanticrace
No i pięknie (｡◕‿‿◕｡)
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #sport #polska
First Monohulls Expected on Day
Three teams are in the shoot-out for Monohull Line Honours and the IMA Transatlantic Trophy. The exquisite 19th century sterling silver trophy will be presented in Grenada by the International Maxi Association Secretary General, Andrew McIrvine. The winner is expected tomorrow Tuesday 17th January 2023.
Contenders are: Volvo 70 I Love Poland (POL), skippered by Grzegorz Baranowski, IMOCA Canada Ocean Racing (CAN), raced Two-Handed by Scott Shawyer and Alan Roberts, and the Swan 115 Jasi (SWE), skippered by Toby Clark.
I love Poland is firmly in pole position for Monohull Line Honours and predicted to complete the race around midday (UTC) on Tuesday 17th January. At their current speed, I Love Poland is over a day faster than their elapsed time in last year’s race. In 2022, I Love Poland was second over the line to the 100ft Supermaxi Comanche. I Love Poland currently has a 144nm lead, but the all-Polish team is taking nothing from granted, as Navigator Konrad Lipski commented by satellite from on board on day seven.
Read more: https://bit.ly/3ZH5Idm
#RORCTransatlanticRace #RORCracing
Zaloguj się aby komentować
Spektakularna akcja wczoraj #holandia #polska #zeglarstwo #uk #morze #statki
Chop miał życiowy fart
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
@SUQ-MADIQ Kłamie cyfrak pierdzielony, nie ma takiego enoughowania.
Gx
Zaloguj się aby komentować
@SUQ-MADIQ awwww cóż za słodziaki! A jakie gorzkości wyłowiły (⌐▀͡ ̯ʖ▀)
@SUQ-MADIQ ja już nie konsumuje chrzanu długi czas, praktycznie wolny jestem od używek
@smierdakow > kurde też mogłem zająć jakiś nick, żeby później go sprzedać, jak już Hejto będzie na topie
Podejrzewam, że w razie czego przyjdzie pismo od papugi mbanku, bo to zastrzeżona nazwa marki i będzie jak z gadu-gadu w rogalowie.
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #morze #statki #piraci #ochrona #ciekawostki
ciekawy wykład na temat bezpieczeństwa
Zaloguj się aby komentować
#zeglarstwo #ciekawostki #historia
Seven-masted schooner Thomas W. Lawson (145 LOA) with full sails.
1903 - 1907 image in the Uudenkaupungin museo (Finland) archive. The photographer is not known.
"Thomas W. Lawson was a seven-masted, steelhulled schooner built for the Pacific trade, but used primarily to haul coal and oil along the East Coast of the United States. Named for copper baron Thomas W. Lawson, a Boston millionaire, stock-broker, book author, and president of the Boston Bay State Gas Co., she was launched in 1902 as the largest schooner and largest sailing vessel without an auxiliary engine ever built.Thomas W. Lawson was destroyed off the uninhabited island of Annet, in the Isles of Scilly, in a storm on December 14, 1907, killing all but two of her eighteen crew and a harbor pilot already aboard.
Her cargo of 58,000 barrels of light paraffin oil caused perhaps the first large marine oil spill."(Wikipedia)
Zaloguj się aby komentować
@Daniel_Obajtek tylko pod warunkiem że w tym samym czasie są odpalone wszystkie po drugiej stronie statku!
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
