Żeby zrobić to zdjęcie specjalnie podjechałem za miasto. No dobra, postanowiłem też znaleźć okoliczne skrzynki

@FoxtrotLima no to stoi ze 30 km od Okęcia. W szczerym polu.

@adamszuba tak, okolicy Okęcia pozostały trzy VORy (Linin, Karnice i Zaborówek). Kiedyś były wykorzystywane do procedur dolotowych i odlotowych z Okęcia. Obecnie procedury opierają się o nawigację obszarową bez ich wykorzystywania.

Z tych trzech tylko Zaborówek jest jeszcze trasowym VORem, ale z punktu widzenia współczesnej nawigacji lotniczej to kwestia czasu kiedy one znikną.

@FoxtrotLima ja myślę, że klasyczne metody nawigacji będą miały swój mały renesans z uwagi na problem celowych zakłóceń. PAŻP zrewidowała swoją strategię CNS w kierunku odwrotu od marginalizacji radiolatarni i o ile wiem to europejski ATM Masterplan też był w tę stronę aktualizowany. Wszystko fajnie o ile nie ma jammingu i spoofingu lub ich długofalowego ryzyka.

@PositiveRate no, spoko tylko VORy typu Trzebnica, Słubice czy Drezdenko to już historia. Z TRZ zostało tylko DME. Pozostale nie wiem. Hardware pewnie zdemontowany, więc koszta przywrócenia VORów do życia byłyby znaczne. Poza tym RNAV może opierać się na DME-DME, więc nawet jakby GPS był zagłuszany to nic się nie stanie.

@FoxtrotLima 

Wszystko prawda i to co piszesz nie wyklucza się w żadym razie z tym co ja napisałem. Po prostu DME jest potrzebne do nawigacji obszarowej, TVORy do terminalowej, w tym do obecnej w paru miejscach kontroli proceduralnej i VORy oraz ILSy warto utrzymać, zamiast to wszystko wywalać na orbitę i potem dać się sparaliżować. Tymczasem, kiedyś fantazjowano często o tym żeby na ziemi zostawić już tylko GBAS.

@PositiveRate ja się odnosiłem tylko do czysto trasowych VORów. Ich czas przeminął bezpowrotnie. Nie wyobrażam sobie powrócić do latania VOR-to-VOR.