@skorpion trzeba będzie to się zrobi

@Taxidriver jesli ma obowiazki to jest jako zaloga

@Taxidriver widzę że faktycznie sporo jest utrudnień, i jakieś pewnie nieliczne miejsca się ostały gdzie można się bawić ale to taki trochę freight hopping tylko za spory hajs.

@bartek555 a wiesz że się interesowałem ale tak 25 lat temu? Serio mówię, to się wtedy urodziło, jak rodzina z USA wysyłała jakieś paczki z ciuchami, słodyczami, i tak dalej. I czasem drobniejsze rzeczy (czy po prostu list z życzeniami w którym było 10$) były drogą pocztą lotniczą nadawane. A miesiąc szła paczka morska, czyli tańsza. I wtedy pojawiła się myśl żeby z takimi paczkami sobie przepłynąć Atlantyk. Teraz jak stać mnie na bilet lotniczy powrotny, i na taki rejs, i na 20 dni urlopu z rzędu, to dopiero można sobie marzyć.
Ale dzięki, wiem że to dodatkowa odpowiedzialność, stąd właśnie domyślam się że kaszanka.

Z tą certyfikacją to takie czasy, chciałem pojechać na przegląd gwarancyjny (wymiana oleju) w motocyklu Honda. Ale, nie można do salonu samochodowego, choć to odkręcenie jednej śruby, jednego wlewu, i 5 minut roboty.

@jedzczarnekoty po atakach na wtc wprowadzano isps (international ship and port facility security code) ktory ukrocil wiele fajnych rzeczy jak wejscia ludzi do portu, na statki, wprowadzanie kurew na statki itp.

25 lat temu to bylo do zrobienia i nawet dosc popularne. Rodziny kapitanow czesto z nimi plywaly. Moja mama byla nieraz z ojcem na statku. Ja z siostra tez plynelismy kilka razy ale na krotszych odcinkach.

Odplatnie tez bralo sie pojedynczych pasazerow.

@bartek555 normalnie w 2012 woziliśmy z Hamburga do Buenos Aires cywilów, max 2-3 osoby.

@jedzczarnekoty ale weź powiedz, czemu chcesz to sobie robić?

@starszy_mechanik nie umiem odpowiedzieć na to pytanie, po prostu chcę, co w tym złego?

@bartek555 no to wszystko jasne, to jak po ataku na Adamowicza sporo się zmieniło na imprezach masowych, np. z wnoszeniem wody, jako dziennikarz nie mogłem i tłumaczenia że to narzędzie pracy, obok mikrofonu nie pomagało

@starszy_mechanik i na jakich papierach te osoby jechaly i kim byly? Bo na pewno nie jako pasazerowie

@bartek555 jako pasażerowie, dlaczego twierdzisz że nie można przewozić cywilów normalnym statkiem?

@starszy_mechanik a na jakiej podstawie mozna brac pasazerow? Na statku, ktory pasazerskim nie jest?

Edit Wlasciwie to masz racje, do bodajze 10 czy 12 mozna majac odpowiednia ilosc lsa, itp. A ze zaden armator z cargo nie bedzie trzymal wiecej lsa i narazal sie na filmiki ze statku w necie to maja w dupie :D

@bartek555 powyżej 12 pasażerów dopiero jakieś pojebane przepisy wchodzą, jesli chodzi o LSA to puste kabiny są przecież wyposażone, jedyny koszt to żarcie ale przecież nie biorą ludzi za darmo

@starszy_mechanik chodzi te o miejsce w liferaftach i lifeboatach. Jesli przewiduja brac pojedyncze ludzi to jeszcze jakos, ale sam doskonale wiesz ze skalowanie wszystkiego o troche wiecej, zeby raz w czas uzyc to wielki wydatek. O ile jakies w miare rozsadne firmy cargo gwarantuja niezle warunki, to na wiekszosci jest tragedia. I teraz niech to jeszcze zacznie do neta wyplywac, gdzie w dzisiejszych czasach to pewnik. Slaby pr kosztem paru zarobionych groszy. Do tego utrudnione odprawy i inne papierkowe pierdy.

@Taxidriver lepiej sprawdz co to za statki, bo z takimi, o ktorych mowi op nie maja zbyt wiele wspolnego ;)

@bartek555 nie no, aż tyle to nie.