W jaki sposób Warszawa mimo przeciwności dziejowych stworzyła nowoczesny transport publiczny? [ENG]

@eloyard jako autysta, który lubi pociągi i komunikację miejską mogę zaświadczyć, że treść filmu się pokrywa z tym, co ustaliłem w ciągu moich prywatnych (hehe) badań

A ziomki, którzy w trakcie długiego weekendu odezwali się do niego i udzielili długiego wywiadu zasługują na jakąś premię świąteczną od działu PRu ʕ•ᴥ•ʔ

@Pan_Bubr zgadzam się praktycznie ze wszystkim co napisałeś oprócz tego, że kolej czyli tu KM konkuruje w aglomeracji warszawskiej z ZTM, SKM, WKD. Tzn. tak kolej by konkurowła albo chciała konkurować, ale została niejako przymuszona (i bardzo zresztą k. dobrze) do tej wspólnoty stołu zwanej w przyrodzie komensalizmem. Na tym układzie korzystają wszyscy, ponieważ pasażerów jest tyle, że każdy ma co wozić. Rodziło się to też przez wiele lat, bo kiedyś nie było tak różowo i między kolejami a spółkami stricte miejskimi nie było wspólnych biletów. Układ tras szynowych kolejowych też niejako wymuszał tą wspólnotę. KM czy SKM nie były w stanie jeździć każdy po swoich torach a ludzie korzystajacy z tych korytarzy, kierunki grodziski, siedlecki, owocki itd. nie byli zainteresowani zakupem dwóch oddzielnych biletów. Ktoś więc mądry poszedł po rozum do głowy i przymusił wszystkich przewoźników żeby doszli do porozumienia. Dobra wystarczy.

Teraz kilka słów o MZA, TW i organizacji transportu miejskiego. Przez wiele lat, w tym za złotych czasów studenckich mieszkałem w Warszawie. Organizacja transportu publicznego w Warszawie to creme de la creme organizacji transportu miejskiego w Polsce a i pewnie w Europie, chociaż nie we wszystkich miastach Europy byłem. Wg. mnie Rzym jest też dość dobrze skomunikowany, porównywalnie chociaż uważam, że słabiej niż Warszawa. Ale jeśli chodzi o Polskę to Warszawa jest daleko liderem a później długo nikt i to nie dlatego, że ma metro. Chodzi o szybkość dojazdu i gęstość siatki samych tylko autobusów, tramwajów, SKM no i już teraz metra.

Chociaż zawsze z przekąsem w rozmowach nadmieniam, że Warszawa jest 200 lat za murzynami bo jak w Warszawie otwierali 1 linię metra to nowojorskie obchodziło 200 lecie istnienia.

Dużo w tym wszystkim zasług ma między innymi Zakład Inżynierii Komunikacyjnej WIL PW, którego kadra naukowa od wielu lat wspiera, współpracuje i dziala na rzecz nie tylko samej organizacji ruchu w Warszawie, ale też rozwoju transportu miejskiego w stolicy. Rozpisałem się...

@pokeminatour no sztandarowym przykładem jest tu Białołęka. Gdzie już wielu łamało sobie umysły jak poprawić komfort skomunikowane z tamtego regionu. Niestety wiele zrobić się nie, po prostu charakter rozwoju Warszawy jest w wielu miejscach naznaczony bałaganem i brakiem spójności. Buduje się sypialnie, które w tym samym czasie rano i po południu wąskimi uliczkami chcą dojechać do centrum, mordoru, na drugą stronę Wisły, miasta itd. To nie ma prawa działać dobrze.