Strefa Czystego Transportu w Warszawie. Nowa naklejka na szybę i wysoki mandat za jej brak. Kamery skontrolują kierowców

@macgajster ma ogromny sens, bowiem zanieczyszczenie powietrza wywołane przez samochody to aż 2-5% całości!

@macgajster jak się już go doczekasz to albo będzie "przypadkiem" maksymalnie orżnięty jeśli chodzi o czas, żebyś nie mógł porównać do danych historycznych, albo znajdziesz tam jakieś kompletnie niezrozumiałe piki na wykresach i podsumowanie, że "to jest dowód". Te wszystkie czujniki to nic innego jak doskonały sposób na kręcenie wałów i wciskanie ludziom danych z tezą. Zresztą żeby daleko nie szukać- gdzie to było? W Krakowie czy Warszawie? Że nasrali tych czujników wszędzie, do tego w takich miejscach, żeby jawnie zakłamywały odczyty, a potem się brandzlowali, że cała okolica świeci się na fioletowo i oj jak źle i niedobrze oj dana dana TO SOM NIEZBITE DOWODY HURR NA ZACHODZIE JEST TAK ŁADNIE I ZIELONO DURR. Szkoda tylko, że te same jednostki nie raczyły dopowiedzieć, że na tym zachodzie to są może ze 2 czujniki na miasto, a jakby ich nasrać tak jak we wspomnianym mieście, to byłoby tak samo jak u nas. To, plus fakt, że nagle magicznie ten śmiertelny smog/pył/co tam jeszcze wciskali kończył się na granicy z Niemcami tak jakby go nożem ucięli. A ludzie łykają to bez chwili refleksji i powtarzają potem dalej. Bo jest sensacja. Bo można postraszyć. Bo mądrze i poważnie brzmi w rozmowie.

@Rmbajlo akurat jak się widzi kopciuchy, to są to relatywnie nowe samochody, typu po roku 2000. Ktoś na czas nie wyremontował silnika czy wtrysków nie zregenerował/wymienił. Jakby badanie spalin było obowiązkowe (jest w pakiecie badań technicznych ale nieobowiązkowych) to by takie strefy nie były wcale potrzebne. Mniejsze wydatki, a skuteczność dużo większa. Tylko komu się chce podumać, skoro można zgadać się z fundacjami co to jakoś dziwnym trafem działają pod rozwój elektromobilności albo zrobić "badanie na grupie reprezentatywnej 1000 osób", gdzie zaludnienie Warszawy to wg wiki ponad 1 800 000.

@Rmbajlo zapomniałem o najważniejszym. Obecnie, decyzją Mazowieckiego Niszczyciela, tzn. Konserwatora Zabytków, praktycznie nie da się zarejestrować samochodu na żółte. W ramach "walki" z patomuzeami rejestrującymi wszystkie pojazdy na żółte zdecydował, że żaden pojazd produkowany seryjnie nie może być zabytkiem. Taki jedynie szkopuł, że patomuzea mają w dupie konserwatora i mogą dalej rejestrować pojazd w wieku < 25 lat na żółte.

Zostaje czekanie aż pojazd będzie historyczny czyli w wieku >= 40 lat.

Tym samym po wprowadzeniu SCT od 2028 roku nie wjadę do niej: Maluchem o pojemności silnika 0,65, Oplem z 2002 z katalizatorem (teoretycznie euro4, ale produkowany przed 2005) z silnikiem 2,2 z LPG.

Wjadę natomiast samochodem z roku 1984, bez katalizatora, bez jakiejkolwiek normy, z silnikiem 2,6.

Nie piję do tego, że powinno się wykasować zabytki/historyczne z listy wyłączeń, ale że klasyfikacja na podstawie rocznika jest, delikatnie mówiąc, nierozsądna. Inny dymek puści maluch, inny diesel z 2008 roku z wyciętym DPF, zatkanym EGR i lejącymi wtryskami.