@myoniwy 550 gram czynnika do klimy? Co tam są trzy strefy?

@Hejto_nie_dziala Nie, jedna. Przecież pół kilo to normalna wartość. Czasami się spotyka do 1kg, w większych samochodach.

@myoniwy jak znalazłeś te usterkę opie?

@Hejto_nie_dziala dużo fur 96-2010 przy jakich robiłem miały 700-1200g czynnika

@potezny_papiesz Podbijam, do wyłapywania takich rzeczy jest potrzebny oscyloskop, czy idzie wyłapać błędny pomiar diagnostyką jakąś, albo po prostu zczytałeś błąd czujnika z kompa? (Jestem laikiem, jeśli chodzi o diagnostykę, więc to tylko gdybanie)

@potezny_papiesz @riggen

Najpierw podpiąłem się kompem i tam był błąd o braku sygnału do zapłonu. Wpisałem ten błąd w googla i w kilku miejscach pisali o czujniku położenia wału. To podpiąłem oscyloskop i na zimnym dawał ładny prostokąt ale jak się rozgrzewał to zaczynał gubić impulsy aż do podania 5VDC. Bez oscyloskopu pewnie też dało by się to zrobić, np LED lub miernik z trueRMS.

@myoniwy @Adwersarz żarciki, ja teraz w pracy nabijam 14kg, 500g to bida

@Hejto_nie_dziala byłem przy napełnianiu instalacji chłodniczej do liofilizacji. Coś ok 2 ton amoniaku.

@myoniwy nie ma to jak porzadny vag xd

@myoniwy @riggen zazwyczaj przy tego typu czujnikach wystarczy porównać oporność czujnika na zimno i na ciepło. Z reguły jest tak, że na zimno ma kilkaset omów, po czym po rozgrzaniu idzie w jakieś ciężkie kiloomy, albo wręcz do przerwy. Raczej nie powinien przekraczać 1kΩ.

Dodam też mój protip dla imbusów, szczególnie np. kiedy to mocowanie czujników od ABSu. Pryskam WDkiem, biorę torxa o parę rozmiarów mniejszego i szturcham jakby jutra miało nie być, na boki, po ściankach wewnątrz. Potem pryskam jeszcze raz i z reguły wypływa taki brązowy syf. Robię tak z każdym, może poza takimi ewidentnie wyeksponowanymi jak od pokrywy zaworów czy coś, gdzie widzę że są czyściutkie. Zbyt wiele razy zgubiło mnie "chyba siedzi" xD

Tak czy siak dobra robota!