Moto Major 350cc

@KierownikW10 druga sprawa to skomplikowany system amortyzacji na kołach

@KierownikW10 mimo wszystko, całkiem niezłą wagę udało im się uzyskać.

Z łatwym serwisem współczesnych motórków to raczej bym nie przesadzał. Nierzadko trzeba pół sprzętu z plastików ogołocić i ściągnąć bak, żeby np. wymieć filtr powietrza

@d.vil no ale powyższym wypadku do prawie każdej naprawy trzeba wyciągnąć zespół napędowy. Względem demontażu baku to jest jednak grubsza sprawa.

@KierownikW10 raczej nie, do bieżącej obsługi masz okienka po obydwu stronach. A wymiana tłoka czy innych elementów silnika, ówcześnie też wymaga wyjęcia silnika z ramy.

@D21h4d Ale takie rzeczy popychają motoryzację do przodu - niezależnie od sukcesu czy porażki - jakieś rozwiązanie zostało wdrożone i zostało sprawdzone sprawdziło się. Masz to samo praktycznie co sezon w F1. Wszystkie bolidy są prototypami i w ramach ustalonych regulacji każdy kombinuje, jak być najszybszym. A po drodze są też całkiem spore wtopy, np. Mercedes z 2022 bez sidepodów (sekcji bocznych woltów powietrza), i co? Sprawdzili, powiedzieli, że to było do bani, przeprosili i wrócili do nich. Nikt nie ma żalu - rozwiązanie przetestowane.

@ramen F1 to inna bajka. W czasach kiedy projektowano ten motocykl nie było żadnych przepisów ograniczających fantazję inżyniera. Ogólnie to zachwycam sie takimi pojazdami i są dla mnie piękne w swej utopijnej wersji. Poprostu grzebiąc przy swoich gratach nie chciałbym regulowac zaworów w tym cudzie techniki. Tylko o to mi chodziło :D.

Co do F1to mam niestety inne zdanie, dla mnie to rozwiązania ktore wprowadzanę są tam dzisiaj przypominają mi prace księgowych z przepisami podatkowymi ( jak tu zapłacić mniejszy podatek) a nie jak rozwinąć firmę lub zwiększyć osiągi.

@D21h4d To, że nie wiesz, które technologie pochodzą z F1 nie znaczy, że ich nie ma w Twoim życiu, oto niektóre:

aerodynamika i materiały kompozytowe, hamulce ceramiczne, odzyskiwanie energii (KERS i MGUK), półautomatyczna skrzynia biegów, systemy kontroli trakcji (ESP), rozwój wytrzymałości i przyczepności opon (MIcheli i Pirelli), telemetria itp.

To wszystko technologie z F1 przeniesione na rynek cywilnych aut, i chyba ostatnio najważniejszy - rozwój silników zwiększających procentowy udział biopaliw w mieszance. Ta bum! Tssss.....