Jest na sali jakiś elektryk?


Podpinałem wczoraj markowego led bara w samochodzie gotową wiązką, kupioną na Allegro, z małymi modyfikacjami dotyczącymi bezpieczników.


Wiązka przyszła z bezpiecznikiem 30A bezpośrednio za akumulatorem (od +). Wyliczyłem że lampa może ciągnąć około 7.2A, więc wymieniłem bezpiecznik na 10A.


Hella w instrukcji mówi, że za lampą ma być bezpiecznik max 3A. więc zmodyfikowałem w tym celu wiązkę dodając go bezpośrednio za lampą na przewodzie do masy (-).


Otóż przekaźnik pracuje prawidłowo, przełącznik umieszczony w kabinie przełącza, lampa się zapala ale po sekundzie wypala bezpiecznik 3A.


Czy ktoś jest w stanie mi pomóc i powiedzieć co robię źle?


Plz halp 🫥 Może to jakiś drobiazg i za wcześnie iść do elektryka?


#elektryka #konstruktorelektrykamator #elektroda

b72e6c4d-a41d-4edc-bb3d-caec07d22bef

Komentarze (28)

@Nemrod są dwa bezpieczniki 10A od akumulatora na poczatku wiązki i drugi 3A za lampą.


instrukcja mówi że na minusie ma być 3A to zgodnie z nią taki tam wrzuciłem.


Od plusa dałem 10A "na wszelki wypadek", bo 30A wydawało się za dużo.

10A to prad roboczy a 30A moze byc dostosowane do rozruchowego, wiekszosc zrodel swiatla po zasileniu pobiera nawet kilka razy wiecej nic w trakcie pracy po nagrzaniu

@argonauta Ale co rozumiesz pod pojęciem "za lampą"? Bo najwyraźniej uważasz, że prąd leci sobie plusem (z jakiegoś niewyjaśnionego powodu), mija bezpieczniki 10 A, potem leci do lampy, traci na nią 7A i wtedy wraca tym minusem, gdzie powinien już minąć bezpiecznik 3A...? Serio?

@argonauta No to coś tu jest nie tak. Masz bezpiecznik 3A, czyli tyle lampa może brać maksymalnie - to nie ma znaczenia, czy ten bezpiecznik jest "za lampą", czy "przed lampą", czy pod nią. Jeśli wyliczyłeś, że bierze 7,2A, to już wiesz, czemu pali bezpieczniki. Nie wiem czemu tak jest w instrukcji, ale chińczycy lubią robić to na odwal.

@argonauta Zakładamy, że ta lampa w żadnym momencie nie przekracza 10A. Więc bezpiecznik 10A, który wpiąłeś jest zwykłym przewodem - można o nim zapomnieć. Włączasz lampę, która bierze 7,2A - w całym obwodzie jest 7,2A. Od początku do końca. Zarówno "przed" lampą, jak i "za" lampą (prąd realnie płynie od minusa do plusa, więc teoretycznie to minus jest "przed", ale to nie ma tu znaczenia). Więc lampa będzie paliła każdy bezpiecznik 3 lub 5A niezależnie gdzie go umieścisz w tym obwodzie.

[teraz dopiero mi wczytało odpowiedzi po moim wcześniejszym komentarzu, ale niech już wisi]

Dzięki @Nemrod tak też rozumowałem tylko zgłupiałem, wrzuciłem 10A dla pewności, bo nie zaufałem instrukcji montazu. Sprawdzę, upewnię się.

@100mph 

wiekszosc zrodel swiatla po zasileniu pobiera nawet kilka razy wiecej nic w trakcie pracy po nagrzaniu


Potrzebne źródło tych rewelacji xd


Zresztą nawet jeśli, to bezpiecznik 10A wytrzyma prąd 15A przez sekundę.

@Nemrod @argonauta

Nie wiem czemu tak jest w instrukcji, ale chińczycy lubią robić to na odwal.


To prawda. Może chińczyk miał na mysli: "max. 30 A"

@argonauta jeśli dobrze rozumiem to Masz:

-plus/zasilanie

-bezpiecznik 10A

-lampa

-bezpiecznik 3A

-masa

Ten drugi 3A wywal i po problemie.

Swoją drogą ja rozumiem delikatny błąd producenta typu bezpiecznik o 0,5A za mały, ale aż tyle?

@argonauta 


wiązką, kupioną na Allegro, z małymi modyfikacjami dotyczącymi bezpieczników.

....


lampa się zapala ale po sekundzie wypala bezpiecznik 3A.

Aha.

przecież już ustalone że instrukcja klamie, ja dobrze kombinowałem i dobrze że zapiąłem bezp. 10A, a Ty nie umiesz czytać ze zrozumieniem

2a5fb022-68f0-40ec-aeba-034753b53320

@argonauta aha, według mnie bezpiecznik na minusie jest błędem. Powinien być na plusie (zakładając, że to normalne auto, a nie jakiś drugowojenny zabytek z plusem na karoserii) i to jak najbliżej źródła zasilania, jeszcze przed przekaźnikiem.

Bezpieczniki służą do ochrony instalacji i źródła zasilania, a nie odbiornika (jak zbyt wielu ludzi uważa). Jak masz bezpiecznik zamontowany na minusie tak, jak narysował producent to zastanów się co się stanie, jak zawadzisz lampą na przykład o gałąź albo wiadukt kolejowy i zewrzesz tym samym zasilanie do karoserii: przewód podłączony z jednej strony do plusa akumulatora, dalej zwiera się z karoserią, która z kolei jest połączona z minusem akumulatora. Wartość bezpiecznika nie ma znaczenia, bo tamtędy nie plynie prąd zwarcia.


Inna sprawa, że na obwodzie sterującym przekaźnika też powinien być bezpiecznik, właśnie z zakresu 1-3A.


Kolejna rzecz: bezpieczników nie dobiera się pod odbiornik tylko pod przekrój przewodu. A że przekrój przewodu pod prąd pobierany przez odbiornik to już inna sprawa ( ͡° ͜ʖ ͡°)


Oczywiście w przypadku, gdy odbiornik jest jeden i zawsze ten sam, można zmniejszyć wartość bezpiecznika.

Dokładnie takie same założenia miałem wpinając 10A na plusie. Nie jestem elektrykiem, ale jakieś tam podstawy mam. Wiem o przekroju przewodu i jest sporo z zapasem, jedyne co mnie zastanawiało to ta instrukcja i 3A... Czegoś nie rozumiałem, ale widzę, że wszystko co piszecie pokrywa się z tym co zakładałem. Wyszedłem z pytaniem bo trochę szkoda by było subaraka z 2016 posłać z dymem ;)


Dzięki wszysykim za pomoc jeszcze raz. Fajnie, że hejto nie zawodzi w takich sytuacjach :)

@argonauta zamiast 3 wsadz 10 i obserwuj czy Ci sie przepali ;) pamietaj, ze napiecie w instalacji samochodu to w zaleznosci od stanu pracy i naladowania aku od ~7 do 14V wiec Twoje wyliczenia 7,2A nie sa do konca pewne ;) przy rozruchu napiecie spada wiec rosnie prad na odbiorniku i wtedy moze Ci sie i 10A przepalic a jak sie przepali to wsadz wiekszy

Zaloguj się aby komentować