Good news everyone! (elektrownia to chyba coś jak generwtor/silnik/turbina) rosja #wojna #chiny…

@FoxtrotLima dokladnie tak jak piszesz - to bylo jakies automatyczne tlumaczenie z komorki - nwet nie mam za bardzo jak pokazac rosyjskiego tekstu.

@RedCrescent to jest trochę zaskakujące. Naziemne turbiny gazowe zazwyczaj są duże i ciężkie w porównaniu do ich lotniczych odpowiedników. Dlatego łatwiej jest dostosować lotniczą turbinę gazową do pracy na ziemi niż odwrotnie.

No ale to Moskale. Niet analoga w mirze.

@FoxtrotLima No - 20 minut mi zajelo - ale bylo warto - w podziekowaniu za Twoje niezmiernie rzetelne i ciekawe komentarze - zawolam Cie z nowego wpisu.

@FoxtrotLima ale w czym problem że turbina niby za ciężka? Nauka radziecka nie takie problemy rozwiązywała. Wystarczy zrezygnować w śmigłowcu z masy użytecznej, zmniejszyć zbiorniki paliwa oraz deklarowany promień działania i turbina będzie w sam raz.

@FoxtrotLima no więc właśnie, one są niezwykle wyżyłowane żeby były jak najlżejsze i jak najmocniejsze, coś mi tu nie śmiga, ale w to że ruscy są zmuszeni kupować od chinoli turbiny, zamiast na odwrót jak do tej pory, wcale mnie nie zdziwi.

Oh how the mighty have fallen.

Zresztą zachód nie jest lepszy.

@Chrobry @Opornik OP wrzucił pełny artykuł, gdzie wyjaśniono, że ten chiński WZ-350 to kopia naszego GTD-350 przystosowanego do zastosowań naziemnych.

W takim razie pomysł wsadzenia tego z powrotem do śmigłowca nie jest taki głupi, jak się wydawał.

@FoxtrotLima 

Z-350

Nie znam się ale wygląda dość topornie. Silnik z lat 60...

@FoxtrotLima 

GTD-350

Jaki "nasz"? https://pl.wikipedia.org/wiki/GTD-350

Plot twist byłby taki, że to radziecki silnik z lat 60', który Chińczycy skopiowali, produkują a teraz Ruscy muszą je od nich odkupywać xD. Przecież to brzmi aż nazbyt jak typowa Ruska propaganda xDDD

@Opornik bo to był toporny silnik. Może i był głośny, ale za to dużo palił.

Niemniej jednak na tamte czasy to był silnik nie do zajechania. I taki ma być ruski sprzęt: ma być prosty i toporny. Żebyś mógł go naprawić młotkiem i śrubokrętem, z części zamiennych potrzebował głównie drutu i gwoździ a polecieć ma na samogonie.

@baklazan nasz, bo WSK w Rzeszowie to produkowało przez wiele lat i do dzisiaj jest właścicielem certyfikatu typu[1]. Podobnie jak An-2 jest nasz, bo najwięcej ich wyprodukowano w Mielcu a silników do niego w Kaliszu, gdzie PZL też jest właścicielem certyfikatu typu[2].

1. EASA.E.127 — GTD-350 Series Engine | EASA

2. EASA.E.140 — WSK PZL-Kalisz S.A. - ASz-62IR series engines | EASA