@myoniwy Autor filmu twierdzi, że maksymalna możliwa prędkość pociągu przy obecnych 3kV DC to około 220-230km/h. Wynika to z maksymalnej wartości prądów pobieranych przez pantografy.

To teraz:

"Spółka Centralny Port Komunikacyjny poinformowała, iż podpisała umowy na zaprojektowanie pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości w Polsce - między Warszawą a Łodzią. Linia kolejowa będzie ok. 140-kilometrowa, a pociągi pojadą z docelową prędkością 350 km/h."

https://biznes.interia.pl/gospodarka/news-cpk-pociagi-z-warszawy-do-lodzi-pojada-z-predkoscia-350-km-h,nId,6428912

Prędkości:

http://www.ikolej.pl/fileadmin/user_upload/wydawnictwa/Prace_IK/Zeszyt_165/4._Lalik_Pr%C4%99dko%C5%9B%C4%87_projektowa_pojazdu.pdf

Wnioskuję że główne magistrale CPK będą zasilane napięciem wyższym niż 3kV. Jednak czy utrzymywanie dwóch standardów trakcyjnych (podwójne stacje zasilające, mnogość lokomotyw, dostępność torów tylko dla kompatybilnych lokomotyw), to chyba nie najlepszy pomysł.

Nie do końca, sieć Kolei Dużych Prędkości (tzw. Ygrek) ma być wyodrębniona z całej sieci, więc punktów styku nie będzie dużo. A taboru wielosystemowego też przybywa.

@Marchew wydaje mi się, że rozpisano już przetargi na projekty podstacji trakcyjnych 25kV na trasie kolei duzych prędkości. KDP ma być na 25kV. Co więcej, niedawno na konferencji PLK mówiono o tym, że długofalowo sieć trakcyjna przejdzie na wyższe napięcie, będą zaczynać na pierwszych odcinkach, gdzieś tam koło Olsztyna. Perspektywa wymiany całej sieci trakcyjnej to jakieś kilkadziesiąt lat.