A filtr paliwa był wymieniany?

serio Płyn chłodniczy,

Płyn hamulcowy nie był wymieniany przez 10 lat?

o kurde ale zapuszczony

10 lat na tych samych klockach hamulcowych baitujesz.

Filtry i swiece obowiazkowo,olej w manualu jezeli nie haczy to nie ma koniecznosci,plyn chłodniczy i hamulcowy sprawdzic testerem czy maja odpowiednie parametry,sprawdzic stan naladowania akumulatora.

Jak plyn hamulcowy bedzie kiszka to sprawdz stan hamulcow- na 90% tarcza lub klocek beda wymagac wymiany.

@Marchew Z rzeczy opcjonalnych podszedłbym do tego w ten sposób:

• Olej skrzynia biegów (manual) - jeśli zrobisz samemu to ok, jeśli zlecisz warsztatowi to raczej nie ma sensu bo olej przelata spokojnie i 200k a w razie wielkich przypałów później to używana dobra skrzynia z przekładką to pewnie z 2 tysiaki.
  

• Pasek osprzętu - tutaj sprawdziłbym stan, jeśli nic nie widać to bym zostawił, jeśli widać a latasz trasy tylko do pracy (powiedzmy do 1 godziny) to i na zerwanym przejedziesz, koszt groszowy jeśli robisz samemu
  

• Płyn chłodniczy - tego bym wcale nie ruszał, chyba że np. słabiej Ci grzeje i widać że jest "brudny"/ osad na zbiorniku czy odbarwienia to wtedy jakaś kwaśna płukanka układu i wtedy nowy płyn chłodniczy
  

• Płyn hamulcowy, może poczekać na wymianę klocków i tarcz? - teoretycznie warto co 2 lata, ale mało kto to robi kiedykolwiek, możesz sobie kupić miernik za 2-3 dychy i sprawdzić przy klocku czy jest ok (ale po 10 latach to wątpię). Jeśli uważasz że auto hamuje ok to Twoja decyzja, ale po takim czasie myślę że warto.
  

• Serwis klimatyzacji - jeśli klima chłodzi to bym nic nie robił - tam nie ma co serwisować (poza filtrem kabinowym i odgrzybianiem). odgrzybiacz można kupić w supermarkecie i użyć przy wyjętym filtrze kabinowym. Jeśli jest coś w klimie ucieka to i tak jest coś do roboty więc jej nabijanie mija sięz celem, stwierdzenie "klima do nabicia" to handlarski fejk. U mnie przez 15 lat nie ubyło nic bo zwyczajnie układ był szczelny.