Dyskusja użytkownika suseu

#ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #rosja #historia #motoryzacja

#suseuspamuje

Radziecki styl i prędkość: niekonwencjonalne samochody wyścigowe i koncepcyjne ze Związku Radzieckiego

Historia przemysłu motoryzacyjnego Związku Radzieckiego sięga końca lat dwudziestych XX wieku i trwała aż do rozpadu państwa w 1991 roku.

Zaczęło się od utworzenia znaczących zakładów produkujących samochody i restrukturyzacji fabryki AMO w Moskwie w ramach początkowego planu pięcioletniego na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku.

Samochody te nie tylko odzwierciedlały zaawansowanie technologiczne swoich czasów, ale także odzwierciedlały śmiałe podejście Związku Radzieckiego do inżynierii i projektowania samochodów.

1.GAZ A-Aero (1934)

W 1934 roku inżynier Aleksiej Nikitin skonstruował jedyny GAZ-Aero, wywodzący się z modelu GAZ-A. Jego drewniany korpus został zamknięty w metalowych płytach.

Ulepszenia standardowego silnika obejmowały aluminiową głowicę i zwiększony stopień sprężania. Pomimo tych ulepszeń jego prędkość nie dorównywała innym samochodom sportowym.

Samochód wyposażony był w 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,285 litra, rozwijający moc 48 koni mechanicznych przy 2300 obr/min.

Samochód miał 4,9 metra długości, 1,7 metra szerokości i 1,7 metra wysokości. Waga GAZ-a-A Aero wynosiła 1270 kg, nieco więcej niż typowego GAZ-a A. Samochód osiągał prędkość maksymalna rzędu 106 km/h. Przyśpieszenie od 0-80 km/h wynosiło… 36 sekund. Nie był to powalający wynik, ponieważ wiele samochodów w tych latach miało już przyśpieszenie od 0 do 100 km/h poniżej 10 sekund. Ale jak na podstawę na jakiej zbudowano samochód, jest się czym pochwalić.

Mimo wszystko samochód był całkiem udany a konstruktor bez problemów zdobył dyplom. 13 marca 1935 roku specjalna komisja uznała, że GAZ-A Aero jest wart przeprowadzenia dodatkowych badań i skierowała go na dalsze testy. Twórca pojazdu otrzymał nagrodę w wysokości 2000 rubli, a jego samochód… przepadł. W kolejnych latach, już po ukończeniu nauki Nikitin zajmował się konstrukcją różnych maszyn wojskowych, głównie czołgów i innych ciężkich pojazdów, stając się jednym z ekspertów w tej dziedzinie.