Auta są zabezpieczone niczym chińskie kamerki internetowe ¯\_(ツ)_/¯ ps. tak, pchane czatem, ale…
Auta są zabezpieczone niczym chińskie kamerki internetowe ¯\_(ツ)_/¯
ps. tak, pchane czatem, ale opracowanie tego ręcznie to dzień pracy więc sami rozumiecie.
Honda, Nissan, Infiniti, Acura – 2022
Sam VIN wystarczał w demonstracji.
Badacze Sam Curry i współpracownicy odkryli błędy w usługach telematycznych SiriusXM Connected Vehicle Services.
Punktem wyjścia był numer VIN.
Można było zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
Uruchomić i wyłączyć silnik (w modelach obsługujących tę funkcję).
Zlokalizować samochód.
Włączyć klakson i światła.
Uzyskać dane właściciela, w tym imię, nazwisko, e-mail, telefon i adres.
W określonych przypadkach przejąć dostęp do konta.
Nie było potrzeby fizycznego kontaktu z samochodem.
https://therecord.media/researchers-find-bugs-allowing-access-remote-control-of-cars
Hyundai i Genesis – 2022
Podatność w aplikacji i API producenta.
Wystarczał adres e-mail przypisany do konta właściciela.
Badacze ominęli mechanizm autoryzacji.
Mogli przejąć konto użytkownika.
Zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
Uruchomić i wyłączyć silnik.
Włączyć światła i klakson.
Uzyskać lokalizację pojazdu.
Atak można było przeprowadzić przez internet, z dowolnego miejsca. Hyundai załatał problem po zgłoszeniu.
https://therecord.media/researchers-find-bugs-allowing-access-remote-control-of-cars
Kia – 2024
Numer rejestracyjny zamiast kluczyka
To jeden z najciekawszych przypadków.
Podatność znajdowała się w internetowym portalu dealerskim Kia.
Badacze wykazali możliwość:
lokalizacji samochodu;
otwierania i zamykania zamków;
uruchamiania i wyłączania silnika;
uruchamiania klaksonu;
uzyskania danych osobowych właściciela;
dodania własnego adresu e-mail jako dodatkowego użytkownika samochodu.
Co szczególnie istotne: demonstracja wykorzystywała numer rejestracyjny pojazdu. Badacze mogli uzyskać dostęp do funkcji samochodu w czasie krótszym niż 30 sekund.
Problem dotyczył samochodów wyposażonych w odpowiedni moduł zdalnego sterowania, również bez aktywnej subskrypcji Kia Connect.
Podatności zostały naprawione.
Spireon / LoJack – 2022–2023
To przypadek dotyczący dostawcy telematyki obsługującego bardzo dużą liczbę pojazdów.
Badacze wykazali możliwość uzyskania uprawnień administratora do panelu zarządzania flotą.
Potencjalne możliwości:
lokalizowanie pojazdów;
otwieranie zamków;
uruchamianie silników;
dezaktywacja rozruszników;
wysyłanie poleceń do urządzeń telematycznych;
aktualizacja ich oprogramowania.
Szacowana skala ekspozycji wynosiła około 15,5 mln pojazdów. Nie oznacza to, że wszystkie te auta zostały przejęte.
Subaru STARLINK – 2025
Zdalne przejęcie funkcji samochodu przez internet
Wykryli poważną podatność w panelu administracyjnym Subaru STARLINK.
Co można było zrobić:
Zdalnie otworzyć i zamknąć samochód.
Uruchomić i wyłączyć silnik.
Włączyć klakson.
Zlokalizować samochód.
Odczytać historię lokalizacji z ostatnich 12 miesięcy.
Uzyskać dane osobowe właściciela.
Przypisać siebie jako autoryzowanego użytkownika pojazdu bez powiadomienia właściciela.
Co było potrzebne?
Dane pozwalające zidentyfikować właściciela, np. nazwisko, kod pocztowy, numer telefonu, e-mail, VIN lub numer rejestracyjny – zależnie od sposobu wyszukiwania.
Nie było konieczne:
podejście do samochodu;
podłączenie do OBD;
posiadanie kluczyka;
wykorzystanie urządzenia radiowego.
Badacze przetestowali dostęp na dwóch samochodach za zgodą ich właścicieli, w tym Subaru Impreza 2023.
Subaru usunęło podatność w ciągu 24 godzin od zgłoszenia.
https://www.wired.com/story/subaru-location-tracking-vulnerabilities/
https://www.securityweek.com/subaru-starlink-vulnerability-exposed-cars-to-remote-hacking/
https://www.jdsupra.com/legalnews/ethical-hacker-uncovers-vulnerability-4263025/
Subaru STARLINK – 2017
Badacz: Aaron Guzman.
Wykrył osiem podatności w komunikacji aplikacji mobilnej i internetowej z serwerami STARLINK.
Możliwe działania:
Otwieranie i zamykanie drzwi.
Sterowanie światłami i klaksonem.
Dostęp do historii lokalizacji.
Dodawanie nowych użytkowników z uprawnieniami właściciela.
Uzyskanie zdalnego dostępu do funkcji samochodu bez wiedzy właściciela.
Problem dotyczył niewłaściwego zabezpieczenia tokenów uwierzytelniających.
Ważne: nie wykazano możliwości ingerencji w hamulce, kierownicę czy sterowanie napędem.
Volkswagen Golf GTE / Audi A3 e-tron – 2018
Badacze DEFION odkryli podatność pozwalającą na zdalne wykonanie kodu z uprawnieniami administratora (root) w systemie multimedialnym MIB.
W przypadku Audi A3 e-tron podatna usługa była osiągalna przez internet, przez połączenie komórkowe.
Możliwe było zdalne przejęcie systemu multimedialnego.
Badacze uzyskali dostęp do drugiego procesora systemu MIB.
Zbadali możliwość wysyłania komunikatów do magistrali CAN.
Ograniczenie: zabezpieczenia bramki CAN uniemożliwiły wykazanie wpływu na krytyczne systemy jazdy. Nie udowodniono zdalnego sterowania hamulcami ani kierownicą.
Ważne rozróżnienie: podatność Golfa wykorzystywana w badaniu wymagała bliskości samochodu i połączenia z jego hotspotem Wi-Fi. Natomiast Audi A3 e-tron miało osobną ścieżkę dostępu przez internet.
Škoda / Volkswagen – podatność API i sam VIN (2023)
Badacze PCAutomotive odkryli dwie podatności w chmurze Škoda Connect:
CVE-2023-28900
CVE-2023-28901
Znając VIN samochodu, można było uzyskać:
pseudonim użytkownika przypisanego do samochodu;
informacje o ostatnich podróżach;
daty i godziny przejazdów;
zużycie paliwa;
średnią i maksymalną prędkość;
czas trwania podróży.
Podatności dotyczyły backendu internetowego, a nie fizycznego dostępu do samochodu.
Nie umożliwiały otwierania drzwi ani uruchamiania silnika.
Problem zgłoszono w listopadzie 2022 r. i naprawiono w grudniu 2022 r.
https://pcacybersecurity.com/resources/advisory/vulnerabilities-in-skoda-and-volkswagen-vehicles
Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT – wyciek Cariad (2024)
Poważny incydent bezpieczeństwa chmury AWS należącej do ekosystemu Volkswagen Group.
Dotyczył około 800 000 samochodów elektrycznych.
Ujawnione dane obejmowały:
lokalizacje pojazdów;
historię ich przemieszczania;
czasy włączania i wyłączania;
dane kontaktowe części właścicieli;
w niektórych przypadkach bardzo dokładne współrzędne GPS.
Około 460 000 pojazdów miało ujawnione precyzyjne dane lokalizacyjne.
Nie była to podatność pozwalająca wydawać polecenia samochodowi. Był to poważny wyciek danych telematycznych.
https://www.theverge.com/2024/12/30/24332181/volkswagen-data-leak-exposed-location-evs
#cybersecurity #cyberbezpieczenstwo #samochody #motoryzacja #bezpieczenstwo #ciekawostki
