Popularne artykuły

Wbrew nazwie nie był ani trochę opływowy, bardziej przypominał nakeda. Za to był szybki. Napędzał go 4-cylindrowy, ustawiony wzdłużnie silnik o pojemności 1300 ccm. Moc 40 KM pozwalała mu rozpędzić się do oszałamiających wtedy 160 km/h. Późniejsza modyfikacja dodała kolejne 5 KM mocy, podnosząc barierę prędkości do ok. 180 km/h a to wszystko w 1930 roku.

#motoryzacja #historiamotoryzacji #motocykle

Motogen.pl - motocykle, porady, testy

Komentarze (8)

MiernyMirek 2 lata temu

@Yes_Man piękny potworek

Yes_Man★2 lata temu

@MiernyMirek Takim nakedem też bym pojeździł

GrindFaterAnona 2 lata temu

@Yes_Man wygląda jak Triumph Rocket 3

rain 2 lata temu

@Yes_Man jak on skręcał?

Yes_Man★2 lata temu

@rain Owiewki były tak dopasowane, że wewnątrz było dużo miejsca na swobodne kręcenie kierownicą. Ale, też mnie zastanawia jak z pochyłami na winklach przy wyższych prędkościach. Wg mnie to nie był użytkowy model, a raczej ciekawostka. Vmax kręcona zapewne na jakimś lotnisku i w linii prostej

GrindFaterAnona 2 lata temu

@rain nie skręcał, jechał prosto na Berlin

rain 2 lata temu

@GrindFaterAnona tak

NaczelnyRusofob 2 lata temu

Ależ upadek. Z firmy która robiła motocykle upadli do firmy robiącej tanią bieliznę.

Zaloguj się aby komentować