RedCrescent

I moze juz na dzis wystarczy cytowania rosyjskiej Prawdy.

Chiny żądają od europejskich firm zaprzestania działalności w Panamie

GOSPODARKA » ZASADY GRY » BIZNES

Chiny w dość stanowczym tonie zażądały, aby europejskie firmy zaprzestały działalności w Panamie. Oczywiście nie dotyczy to wszystkich. Chodzi o dwie największe europejskie firmy żeglugowe — duńską Maersk i szwajcarską MSC.

Chiny domagają się, aby natychmiast zaprzestały one działalności w portach Kanału Panamskiego, donosi brytyjski dziennik Financial Times. Stało się to zaledwie kilka tygodni po tym, jak zastąpiły one hongkońską firmę CK Hutchison, którą poproszono o opuszczenie tego obszaru.

Jak poinformowało czasopismo dwóch informatorów zaznajomionych z sytuacją, podczas spotkania z chińskimi urzędnikami z Państwowego Komitetu Planowania w zeszłym miesiącu Europejczykom wyraźnie nakazano, aby ograniczyli swoją działalność w portach Balboa i Cristóbal. Co więcej, mieli to zrobić jak najszybciej.

Inne źródło brytyjskiej gazety poinformowało, że przewoźnikom nakazano również, aby nie „uczestniczyli w nielegalnej działalności, która szkodzi interesom chińskich firm”, oraz aby ściśle przestrzegali etyki biznesowej i norm międzynarodowych.

Według gazety ten zdecydowany krok jest wyraźnym sygnałem, że Pekin coraz aktywniej wykorzystuje swoje wpływy gospodarcze na zagraniczny biznes w obszarach, które uważa za kluczowe dla własnych łańcuchów dostaw.

Jest to również wyraźna eskalacja walki o koncesje portowe w Panamie. Chociaż co oznacza „eskalacja”, to przecież nie Chiny rozpoczęły całą tę historię.

W kontekście prób wzmocnienia kontroli nad Kanałem Panamskim przez Stany Zjednoczone, Chiny starają się chronić inwestycje swoich firm w tej strategicznej arterii wodnej.

W marcu firma CK Hutchison zawarła umowę o wartości 23 miliardów dolarów z konsorcjum BlackRock i MSC dotyczącą sprzedaży swoich portów poza Chinami, w tym portów w Panamie.

Ta transakcja bardzo nie spodobała się Pekinowi. Chiny zagroziły kontrolami regulacyjnymi i zaczęły nalegać na udział państwowej firmy żeglugowej Cosco w konsorcjum.

Warto tu zaznaczyć, że w styczniu Sąd Najwyższy Panamy uznał koncesję CK Hutchison na dwa porty za niezgodną z konstytucją, a władze odebrały firmie prawa do niej.

Panama przekazała firmom Maersk i MSC tymczasowe prawa do eksploatacji. CK Hutchison w odpowiedzi złożyła pozew przeciwko Maersk do sądu arbitrażowego i domaga się od Panamy dwóch miliardów dolarów odszkodowania.

Na początku marca przedstawiciele chińskiej państwowej komisji ds. rozwoju i reform wezwali obu europejskich operatorów i zażądali natychmiastowego zaprzestania działalności w portach.

Warto zauważyć, że żądania te pojawiły się tego samego dnia, w którym chińskie Ministerstwo Transportu ostrzegło firmy o konieczności utrzymania łańcuchów dostaw w obliczu zakłóceń spowodowanych konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Maersk i MSC z kolei twierdzą, że ich tymczasowe koncesje mają kluczowe znaczenie dla przepływów handlowych przez Kanał Panamski. Według źródeł, negocjacje prowadzą obecnie kierownictwo najwyższego szczebla obu firm.

W międzyczasie Chiny zaostrzają przepisy prawne. W tym miesiącu uchwalono ustawy zakazujące „zagrażania bezpieczeństwu krajowych łańcuchów przemysłowych i dostawczych”, przewidujące nawet groźbę zakazu wyjazdu dla osób naruszających prawo.

W tym tygodniu wprowadzono nowe przepisy przeciwko „nielegalnej jurysdykcji eksterytorialnej” państw zagranicznych, dające Pekinowi szerokie uprawnienia do oceny i podejmowania środków odwetowych w handlu, inwestycjach i współpracy międzynarodowej.

Należy przypomnieć, że sprawa Kanału Panamskiego rozpoczęła się od nacisków USA na władze Panamy. Obecna administracja amerykańska niemal od samego początku swojej działalności zajęła się tą kwestią.

Na początku 2025 roku z wizytą w Panamie przebywał sekretarz stanu Marco Rubio. Stwierdził on wprost prezydentowi Panamy José Raúlowi Mulino, że status quo dotyczące obecności chińskich firm w kraju jest „nie do przyjęcia”.

Właściwie to po tym wydarzeniu władze Panamy zajęły się koncesją CK Hutchison, w rezultacie praktycznie zakazując jej działalności w kraju.

#rosja #chiny #pravda #panama

I moze cos pozytywnego - presja migracyjna ze strony Bialorusi na nasza granice wyraznie zelżała (nie zniknela, ale jest lepiej).

Wobec czego zamiast filmikow z przedzierania sie przez plot czy atakow na naszych funkcjonariuszy pojawiaja sie inne informacje, np taka:

Ukraińcy przewozili Rosjan

Dawid Siwicki

02.04.2026

Kurierzy z Ukrainy odpowiedzą za umożliwienie nielegalnego przekroczenia granicy Rosjanom. Autokarem przewozili 12 cudzoziemców, zatrzymali ich funkcjonariusze z Placówki Straży Granicznej w Sanoku.

Do zdarzenia doszło 31 marca podczas kontroli szlaków komunikacyjnych z południa Europy. Strażnicy graniczni skontrolowali autokar, którym podróżowało 12 obywateli Rosji. Podczas kontroli Rosjan okazało się, że żaden z nich nie ma dokumentów uprawniających do przekroczenia granicy polsko-słowackiej oraz do pobytu w Polsce. Mundurowi z Sanoka ustalili, że cudzoziemcy starali się o pobyt na Węgrzech i tam powinni przebywać. Rosjanie przyznali się do nielegalnego przekroczenia granicy i dobrowolnie poddali karze 6 miesięcy pozbawienia wolności w zawieszeniu na 2 lata. Otrzymali decyzje zobowiązujące do powrotu i zakaz wjazdu do państw Schengen. Wszyscy wyjechali już z Polski na Białoruś.

Z kolei kierowcy odpowiedzialni za podróż to 2 ob. Ukrainy. Kurierzy zostali zatrzymani i usłyszeli zarzuty organizowania nielegalnego przekroczenia granicy. Otrzymali karę roku pozbawienia wolności w zawieszeniu na dwa lata.

#bialorus #granica #rosja #strazgraniczna

Zrodlo:

https://strazgraniczna.pl/pl/aktualnosci/15506,Ukraincy-przewozili-Rosjan.html