Relacja z budowy Jeep-a cj7 z 1977r firmy Monogram część druga.

Dopadła mnie grypa więc jestem ziemniaczkiem.

Auto względem poprzedniego wpisu zmieniło się nieznacznie. Przeszlifowalem, wyczyściłem i nałożyłem podkład.

Poza obiektywem zrobiona także klatka ze starej ramki z częściami. Zapodkladowalem także felgi i przerobiłem felgi bo nie miały dziur na wylot, pomalowałem napisy pisakiem olejnym TOMA

Auto będzie wzorowane na tym z serialu "Żar Tropików "

Kolejne mini 4x4 na warsztacie.

Udało mi się kupić Jeep-a CJ 5 z Monograma z 1977r.

Właśnie go reanimuje i jutro szpachla i malowanko.

Internet to taki wielki ocean, a w oceanie czasami można znaleźć coś fajnego.

Ja znalazłem patent Jeepa Willysa M38, autorstwa Pana Byrona Q Jonesa, lub bardziej "Armia" z 1942 roku.

Kim był ów Pan?

Byron Quinby Jones urodzony 1888 roku, zmarł w 1959 roku - był pionierem lotnictwa, oraz oficerem kawalerii i właśnie na takim stopniu zakończyła się jego służba dla wojska. Od 1914 roku do 1939 roku był pilotem w armii.

Jones nie zaprojektował tylko Willysa M38 lub pojazd inaczej nazywany - Willysa MC. Miał wiele pomysłów jak wzmocnić armię Stanów Zjednoczonych.

Oficer zaproponował w 1944 roku lekki czołg amfibijny, sama propozycja zaś została opublikowana tego samego roku w czasopiśmie "Popular Science". Co ciekawe, w tym czasie przyznano mu kilka patentów m.in.

• 17 czerwca 1941 roku - sterowanie przez mechanizm napędowy,
  

• 2 listopada 1942 roku - dyferencjał,
  

• 28 września 1943 roku - nadwozie pojazdu opancerzonego,
  

• i wiele innych.
  

Ok, wiemy wystarczająco wiele aby wiedzieć kto zaprojektował Willysa, zaś warto wspomnieć, że sam projekt pojazdu w urzędzie patentowym był zgłoszony w imieniu armii Stanów Zjednoczonych.

Z innych ciekawostek.

Willys M38 produkowano od 1949 roku, zaś produkcje zakończono w 1952 roku.

Był to lekki samochód osobowo-terenowy z napędem 4x4.

Zastąpił takie modele jak, Willys MB i Ford GPW.

Wyprodukowano łącznie 60 000 egzemplarzy.

Pojazd ten był ówczesną cywilną wersją Jeepa CJ-3A, który różnił się od CJ-3A pod wieloma względami:

-wzmocnioną ramą i zawieszeniem,

-wodoodporną 24-woltową instalacją elektryczną,

-uszczelnionym systemem odpowietrzania silnika, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej, układu paliwowego i układu hamulcowego,

-możliwością brodzenia w wodzie do 1,88 metra głębokości.

Willys M38 napędzany był czterocylindrowym gaźnikowym silnikiem, o mocy 60 KM, jego waga własna wynosiła 1247 kilogramów, oraz mógł przewozić ładunek użyteczny o wadze 544 kilogramów.

Źródła:

pinterest.com