Wpis testowy, mem jak najbardziej serio:)
/edit: czemu tagi widać podwójnie, na szaro i na niebiesko?
#humorobrazkowy #kapitanbomba #heheszki #lotnictwo
Społeczność
Lotnictwo
Pogawędki o lotnictwie.
Społeczność
Pogawędki o lotnictwie.
Wpis testowy, mem jak najbardziej serio:)
/edit: czemu tagi widać podwójnie, na szaro i na niebiesko?
#humorobrazkowy #kapitanbomba #heheszki #lotnictwo
Zaloguj się aby komentować
@tosiu dla mnie to rozum i godność człowieka ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Adwersarz latasz klawiaturą, myszą czy joystickiem?
@tosiu joystick
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
dejta parę piorunów żeby tag #msfs rozkręcić
@lukasz-latacz Microsoft Flight Simulator zapewne
@Adwersarz , łap mojego plusika
Zaloguj się aby komentować
Katastrofa samolotu nepalskich linii lotniczych Yeti Airlines Avions de Transport Regional ATR-72-212A o numerze rejestracyjnym 9N-ANC wykonywał lot YT-691 z Kathmandu do Pokhary w Nepalu. Na pokładzie znajdowało się 68 pasażerów oraz 4 członków załogi. Do katastrofy doszło 15. stycznia na końcowym podejściu do pasa 12 międzynarodowego lotniska w Pokharze, kiedy doszło do przeciągnięcia, uderzył w ziemię pomiędzy starym lotniskiem a nowym międzynarodowym lotniskiem w Pokharze, spadł i stanął w płomieniach około 1,12 mili przed progiem pasa startowego około 11:05 czasu lokalnego (05:20 zulu). Z miejsca katastrofy wydobyto do tej pory 68 ciał.
Podczas końcowego podejścia jeden z pasażerów nagrywał lub prowadził stream live (tego nie jestem pewien): https://streamable.com/0sh4mc
Nagranie katastrofy z lądu https://youtu.be/E1cmI0l64fY
Flightradar24: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9n-anc#2edb480c
Reportaż Al Jazeera English https://www.youtube.com/watch?v=QLUK9BoiR3M
https://avherald.com/h?article=503c63e9&opt=0
#lotnictwo #katastrofa #wypadek
@thechips Sam skręt był zamierzony, ale tutaj wygląda na przeciągnięcie lewego skrzydła, które nie jest czymś zamierzonym. To przeciągniecie zainicjowało dalszy, niekontrolowany obrót na tą stronę.
Absolutnie przerażające, ktoś nagrywa nieświadomie ostatnie sekundy swojego życia.
W kwestii nagrania live rzekomego pasażera The Aviation Herald informuję że:
The "onboard" passenger video claimed to have been streamed live. This was another flight until the point the video suddenly gets blurred and shows some sort of crash scene. It does NOT show the aircraft rolling in etc. Clearly falsified video.
Zaloguj się aby komentować
na Heathrow wietrzny dzionek i transmisja LIve z podejsc do lądowania
@Zielczan mozliwe ze tak, pamietam rok temu że nawet bbc do niego podjechalo i wywiad robili na koniec
@szukajek tak, to chyba będzie to. Tylko stał z kamerą w takim miejscu, że przylot odbywał się z prawej strony, ewentualnie inaczej na pasy siadały niż dziś
i jeszcze Amsterdam ale już bez wesołego komentatora https://www.youtube.com/watch?v=tgt51JTp3Mk
Zaloguj się aby komentować
Nowy filmik mojego ulubionego pilota https://youtu.be/iMMQ6-OfnL0
Incydent lotu American Eagle AA4439 (Embraer ERJ-175LR) 11 czerwca 2019r.
#lotnictwo #ciekawostki
@Tank1991 przestałem go oglądać jak jego głównym contentem zaczęło być komentowanie jakichś viralowych bzdetow ale zobaczę co on tam ostatnio publikuje ciekawego
Zaloguj się aby komentować
Zdobyty Focke Wulf Fw-190A-3 na płycie Królewskiego Zakładu Lotniczego w Farnborough. Za sterami główny pilot doświadczalny RAFu – podpułkownik Hugh "Willie" Wilson, lipiec 1942 r.
Porucznik Armin Faber był pilotem Luftwaffe który pomylił Kanał Bristolski z Kanałem La Manche i wylądował swoją maszyną w stanie nienaruszonym na lotnisku RAF w Pembrey w południowej Walii. Jego samolot był pierwszym FW-190 zdobytym przez aliantów i został skrupulatnie przetestowany w celu ujawnienia wszelkich słabych punktów, które RAF mógł wykorzystać.
W czerwcu 1942 r. porucznik Armin Faber był adiutantem dowódcy III Grupy Myśliwskiej 2 Pułku Myśliwskiego(JG2) stacjonującego w Morlaix w Brytanii.
23 czerwca, otrzymał od swojego dowódcy specjalne pozwolenie by wziąć udział w misji bojowej wraz z 7 eskadrą która używała w tym czasie nowiutkich – można by rzec, jeszcze ciepłych – myśliwców FW-190A-3.
FW-190 ledwie co pojawił się w jednostkach frontowych, a już zdążył przysporzyć Anglikom niemałego bólu głowy swoimi doskonałymi osiągami. Ból ten był do tego stopnia ’niemały’, że Brytyjczycy rozważali zorganizowanie nalotu komandosów na francuskie lotnisko w celu przechwycenia jednej z maszyn do testów.
7 eskadra została wezwana do przechwycenia 12 Bostonów wracających z misji bombowej. Bombowce były eskortowane przez 3 Czeskie dywizjony RAF, 310, 312 i 313. Nad kanałem La Manche wywiązała się walka z eskortującymi Spitfire’ami, podczas której Faber został zaatakowany przez sierżanta Františka Trejtnara z 310 dywizjonu. Próbując zgubić Spitfire’a, Feber zapuścił się na północ aż nad Exeter w hrabstwie Devon. Po wielu szybkich jednocześnie nieskutecznych manewrach Faber, mając tylko jedno działające działko, skręcił w stronę słońca a następnie wykonał zawrót Immelmanna(półpętla z obrotem) i zestrzelił swojego prześladowcę w ataku czołowym(niezłe jak na adiutanta
Trejnar zdołał bezpiecznie opuścić uszkodzony samolot, ranny w ramię odłamkiem, złamał jeszcze nogę podczas lądowania. Jego Spitfire rozbił się w pobliżu wioski Black Dog w hrabstwie Devon. W międzyczasie zdezorientowany Faber pomylił Kanał Bristolski z Kanałem La Manche i poleciał na północ zamiast na południe. Myśląc, że Południowa Walia to Francja, skierował się w stronę najbliższego lotniska - RAF Pembrey. Obserwatorzy na ziemi nie mogli uwierzyć własnym oczom, gdy Faber machał skrzydłami w geście zwycięstwa, opuszczał podwozie Focke-Wulf'a i lądował. Faber został zatrzymany, a później przewieziony do RAF Fairwood Common na przesłuchanie.
Maszyna Fabera, FW-190A-3 numer seryjny 313 była to jedyna konfiguracja myśliwska przechwycona przez Aliantów podczas wojny będąca w stanie nienaruszonym. Wszystkie inne przechwycone samoloty były to bombowce dalekiego zasięgu lub myśliwce bombardujące.
Hugh Wilson, pilot odpowiedzialny za loty testowe przechwyconych samolotów wroga, został poproszony o przelot ‘Foką’ z Pembrey do Farnborough z gwarancją, że się nie rozbije. Odmówił, twierdząc że nikt takiej gwarancji nie da, dlatego samolot został zdemontowany i przetransportowany ciężarówką. W Farnborough FW-190 został przemalowany na kolory RAF i otrzymał numer seryjny RAF MP499. Krótkie testy i ocenę rozpoczęto 3 lipca 1942 r. Zarejestrowano około dziewięciu godzin lotu, co dostarczyło Aliantom niezwykle cennych informacji wywiadowczych. Po 10 dniach został przekazany do Air Fighting Development Unit w RAF Duxford w celu oceny taktycznej, gdzie został pomalowany od spodu na żółto oraz oznaczony literami „P” jako prototyp. Odmalowano również insygnia jednostki Fabera – głowę koguta po obu stronach nosa. Samolot był używany w pozorowanych próbach bojowych przeciwko nowemu Spitfire Mk.IX, dostarczając RAF sposobów najskuteczniejszej walki z FW-190A ich nowym myśliwcem.
Między 3 lipca 1942 a 29 stycznia 1943 FW-190 został oblatany 29 razy. Następnie został częściowo zdemontowany i przeprowadzono testy wydajności silnika. Maszynę zezłomowano we wrześniu 1943 r.
.
.
.
Będąc jeńcem wojennym w Kanadzie, Faberowi udało się przekonać władze brytyjskie, że cierpi na... epilepsję. Co ciekawe, wydaje się, że Anglicy dały się nabrać na jego podstęp i 1944 r. zezwolili na jego repatriację.
Wkrótce po powrocie ponownie latał w operacjach myśliwskich na pierwszej linii.
#lotnictwo #2wojnaswiatowa
Zaloguj się aby komentować
Howard Hughes za sterami XF-11. Testując ten samolot Hughes rozbił się i omal nie zginął 7 lipca 1946 r. #samoloty #aircraftboners #ciekawostki
Zaloguj się aby komentować
To właściwie nie jest dyskusja bo nie ma z czym dyskutować MI-24 to najfajniejsze śmigłowce bojowe.
Tutaj polski MI-24W, niestety dni ich są policzone.
#lotnictwo #aircraftboners #helikoptery
Najbardziej ikoniczne.
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Pilot zniszczył końcówkę skrzydła podczas lądowania
#samoloty #lotnictwo
@LM317T to się mogło bardzo źle skończyć.
Zaloguj się aby komentować
Szwajcarski Mirage 3 na tle Matterhornu #samoloty #aircraftboners #alpy
Zaloguj się aby komentować
...fragment wywiadu z Danem Pedersenem - twórcą szkolenia Top Gun. Szkoła powstała jako odpowiedź na zatrważający współczynnik strat swój/wróg podczas wojny w Wietnamie, wynoszący wtedy 2,5:1. Dzięki zmianom zainicjowanym przez Top Gun, współczynnik ten pod koniec wojny wynosił 24:1.
Jest to wycinek z dokumentu pod tytułem 'Legends of Carrier Aviation' w całości dostępnego na ytb - polecam gorąco. Niektóre z historii w nim opowiedzianych, wydają się wręcz niemożliwe i nieprawdopodobne. Angielski wymagany.
#lotnictwo #samoloty
@anervis jest dokładnie tak jak piszesz ┐('～`;)┌
Zaloguj się aby komentować
hej. oriętujecie się może jak wygląda parking na lotnisku Pyrzowice? odwożę znajomą na lot a chciałbym trochę się pokręcić po terminalu, popatrzeć na samoloty:) jest tam teraz widokowy? https://www.youtube.com/watch?v=CLsi1obx15E
#slask
#katowice
#lotnictwo
Jeśli chodzi o parking to bez problemu zaparkujesz na dłuższą chwilę. Teraz wprowadzili możliwość płatności przy wyjeździe na bramce ale masz też automaty w których możesz zapłacić za postój choć ostatnie 3 razy jak byłem to nie dałem rady zapłacić zbliżeniowo. Jeśli chodzi o popatrzenie na samoloty to nie byłem jeszcze w środku ale widziałem że obok jest coś takiego https://goo.gl/maps/bkNMyT59eoxrDpFf8 powinno się nadać
@Tymiec1337 dziekuje ci bardzo. Wiesz ile tam za godzine kasują?
Zaloguj się aby komentować
Lot Airbusa A350 z Tokio do Helsinek nad biegunem północnym. Relaksujące
#lotnictwo #ciekawostki
@LM317T A350 ma znacznie lepsze ciśnienie na pokładzie niż pozostałe samoloty, podobnie z wilgotnością powietrza, 25%. Szkoda, że tak rzadko lata, tylko wybrane trasy.
Zaloguj się aby komentować
Jak ustalili specjaliści, ciśnienie na pokładzie samolotu może być odpowiednie do tego, które panuje w górach (na wysokości od 1524 m do 2428 m). Zarówno po starcie jak i przy obniżaniu lotu we znaki wdają się zmiany ciśnienia atmosferycznego w kabinie samolotu
<br />
Bardzo duża rozbieżność, czy ktoś z was ma informacje jakie ciśnienie panuje na pokładzie a321neo? Jaki jest poziom wilgotności? Oraz czy jest duża różnica w odczuwaniu ciśnienia w porównaniu do 737?
Zastanawiam się można to wytrzymać bez alpinistycznej aklimatyzacji.
#samoloty #podroze
@senpai Nie można, na pokład wpuszczają tylko zdobywców Mont Blank, przykro mi.
@senpai A już bardziej serio: w Alpach na 2400-2500 m wyjeżdżasz autem, pociągiem lub autobusem. Na którejś z tych przełęczy był wyciąg, gdzie wagonikiem jechałeś sobie na 3000. Ot tak po prostu. Żadne ekstremum. Może gdybyś na tej wysokości miał biec na dłuższym dystansie, to byś odczuł jakąś różnicę.
Przecież Zakopane leży ok kilometr nad poziomem morza, k nawet nie widzisz różnicy. Na pokładzie samolotu jest 0.8-0.9 atmosfery. Ale przez to że cały czas siedzisz w miejscu to nawet tego nie odczuwasz poza zmianą ciśnienia w uszach i delikatnie pogorszonym smaku.
Nie sprawdzaj lepiej na jakiej wysokości jest Denver albo Mexico City
Zaloguj się aby komentować
Dawno nic nie wrzucałem, więc może stosowne będzie foto wahadłowca lecącego na gapę
Co to za metaliczna kopulacja skrzydłowców. xD
@bestrongclarence więc to tak się rodziły nowe wahadłowce
Zaloguj się aby komentować
W sumie mam taką rozkminę. Ktoś wie dlaczego Radio Altimeter nazywa się „altimeter” skoro nie mierzy „altitude” lecz „height”?
@mike-litoris No nie w lotnictwie. Altitude to wysokość bezwzględna, a height to wysokość względna. Tę drugą podaje radio altimeter co czyni tę nazwę niefortunną.
@PositiveRate hejo uczy hejto bawi, JASIEK KURDE NAPRAW TAGI:C
no proszę, tego nie wiedziałem, dzięki!
@PositiveRate radio heightometer brzmiało by głupio
Zaloguj się aby komentować
