Sraken pierdaken, dobrze utrzymany egzemplarz nie będzie sprawiał kłopotów

@Suodka_Monia nie słuchaj go bo d⁎⁎a nie mechanik. Ale pochwal się jaki silnik najpierw chcesz w tej alfuni. Z benzynowych to tylko 1.4 MultiAir jest odradzany bo ten moduł odpowiedzialny za zmienne fazy otwarcia zaworów lubi się psuć, a wymiana to w zasadzie kupno nowego. Aczkolwiek regularna wymiana oleju tj. raz w roku/10-15 tys km robi dobrze.

Z diesli to chyba każdy spoko tylko że profilaktycznie wartoby uszczelke smoka oleju wymienić.

Bella makina!

@Suodka_Monia Ja se kiedyś kupię Alfę, nawet jeśli ma się psuć.

@Pimenista2 benzynowy 1,75 chce, bo z nim podobno jest lepsze wyposażenie. Tak mi doradzili na grupie fb żeby brać z koniczynką na błotniku

To jest sportowa wersja, silnik ma dobre opinie ale przygotuj się ze serwis qv’ki będzie droższy niż słabszych wersji.

@Suodka_Monia no to wersją quadrifoglio mozna pozapylać. Przy czym pamiętaj że jeśli interesuje cię tylko lepsze wyposażenie a moc niekoniecznie to patrz też opcji ze słabszymi silnikami w wersji QVline, ewentualnie veloce ale nie wiem jak z wyposażeniem. QV od pewnych roczników zniknęło z tego co się orientuję.

@Pimenista2 140k jak na razie na module multiair i przy zmianie odpowiedniego oleju co 10k km zero problemów jak na razie. Także jak dla mnie bezawaryjne rozwiązanie.

@Suodka_Monia niedawno stałem się posiadaczem Giulietty i jak narazie wszystko super. Ogólnie MiTo i Giulietta to już są poprawione Alfy i nie sypią się jak 147 czy 156. Normalnie się psują jak inne marki

@orazio ja 185kkm. Tak jak mówisz. Odpowiedni serwis olejowy i jak jest to poprawiony moduł (tj. bodaj od 2012 lub 2013) to będzie wszystko śmigać. Olej zmieniam co 12kkm na motula 5w40 i robię plukankę przed każdą wymianą.

@asymetryczny i jeszcze tam jest nieszczęsny filtr siatkowy na zasilaniu turbiny bodajże, co niby lubi się pokruszyć. Wymieniłem profilaktycznie koło 120k, wyglądał u mnie spoko. Dużo zależy od dbania o auto.