@jajkosadzone a teraz pytanie, który jest bardziej trwały, niezawodny i łatwiejszy w naprawie

@jajkosadzone Bardzo lubię te pytania o zużycie paliwa. Podniecanie się dieslem palącym maks 5 litrów. Potem przy 150 tys. wpada mycie DPFa, regeneracja turbiny i drugie czyszczenie dolotu i wymiana 4 łańcuchów rozrządu po wyrwaniu silnika z karoserii, bo inaczej się nie da. Aleeee robiłem 1100 kilometrów na baku, nie to co bieda benzyny xD

@Amhon mam diesla co pali 5,5 i nie mam pojęcia o czym piszesz.

@FoxtrotLima pisze o standardowych problemach każdego diesla z przebiegiem z tego tysiąclecia. No chyba, że wyciales dpfa, zaslepiles egr i po prostu smrodzisz dookoła.

@Amhon nic nie wycinałem ani nie zaślepiałem. Po prostu używam diesla zgodnie z jego przeznaczeniem - do jazdy po autostradzie.

@Amhon

Gdyby tutaj jeszcze byl diesel.

Po prostu jeden silnik jest ultranowoczesny,ma duza moc i niskie spalanie.

A znajac jankesow ich silnik zuzywa paliwa x2 przy x2 mniejszej mocy.

@FoxtrotLima w dalszym ciągu nie ma takiej fizycznej opcji abyś w dieslu przy bezpośrednim nie miał zalepionego dolotu. Po prostu nie ma go co czyścić, za to dostaje w dupe z egru.

A tak poza tym, to ty może jezdzisz trasy. Za to masa osób jedzi głownie po mieście, a potem wycina połowę układów.

@jajkosadzone ale to jest udziwnienia audi. Żaden inny nowy silnik nie jest tak popieprzony konstrukcyjnie i serwisowo jak ich jednostki.

@Amhon

Kazdy chce miec auto szybkie,mocne i przy spokojnej jezdzie oszczedne- wiec widocznie,zeby to osiagnac trzeba kombinowac.

A inna sprawa jest taka,ze lancuch rozrzadu co do zasady jest wieczny i nie powinien podlegac wymianie( oczywiecie aktualnie jest czesto inaczej,ale to juz inna sprawa).