Od 1 lipca 2026 r. każdy samochód o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) od 2,5 do 3,5 tony używany w Unii Europejskiej w transporcie międzynarodowym rzeczy będzie musiał posiadać tachograf. W Polsce takich pojazdów jest blisko 40 tys. Są potrzebne do szybkiego przerzucania towaru, w niewielkich partiach, tam, gdzie tiry są zbyt wolne i mają z duże gabaryty.
- Branża transportu lekkiego stoi przed dużym wyzwaniem organizacyjnym, czyli koniecznością dostosowania się do tych samych przepisów czasu pracy kierowcy, które obowiązują w transporcie ciężkim. Widzimy tu ogromny niepokój i ciężkie do przewidzenia konsekwencje biznesowe - mówi Tomasz Czyż, główny ekspert ds. rozwiązań technologicznych w Grupie Eurowag.
Dodał, że firma, dla której pracuje, jest gotowa pomóc przewoźnikom, skalując swoje rozwiązania z wagi ciężkiej do specyfiki flot lekkich oraz organizując szkolenia i zapewniając wsparcie naszych ekspertów. [...]
#uniaeuropejska #transport #prawo #wnppl
