@Kulka kiedyś dokręciłem koła prawidłowym momentem to o mało co nie miałem wyoadku xd

@Kulka odczytaj co op chce nim robić

To coś podkręciłes u mnie wulkanizator zawsze dokręca wszystkie szpilki dynanometrzycznym po pneumacie i nigdy nie miałem problemu. Zresztą sam mam dynanometrzyczny do kół z biedronki i normalnie dokręcam trzyma porządnie

@Felonious_Gru Mało kto wie o tym że śruby czy nakrętki dokręcane właściwym momentem zachowują swoje parametry do ok 7 dokreceń. Dodatkowo powierzchni gwintów nie wolno niczym smarować co niektórzy robią.

@dolchus skąd to taka wiedza?

@Felonious_Gru zawsze dokręcam swoje koła momentem a jeździmy naprawdę dużo, nic nigdy się nie działo. Może zmień dynamometr na sprawny

@dolchus wolno posmarować, są oddzielne tabele momentów dla połączeń smarowanych

@Hejto_nie_dziala nowy klucz z nastawionym na stale momentem. Porównywany organoleptycznie z dwoma nastawnymi.

Prędzej to, co pisał @dolchus , że śruby już rozciągnięte, ewentualnie gniazda w feldze uszkodzone.

@ivanar 

zawsze dokręca wszystkie szpilki dynanometrzycznym po pneumacie

Pytanie, czy dokręca czy sprawdza tylko xD

U mnie w poprzedniej firmie najpierw rurą 4metrową we czterech czy pieciu dokrecali nakrętki, a potem "sprawdzali" dynamometrcznym. Może jedną na kilkadziesiąt dociągali kluczem

@Felonious_Gru Czym dokładnie przesmarowałbyś gwint szpilki/śruby? Ja wyznaję szkołę żeby tych elementów nie smarować niczym, bo inżynier jakoś to wyliczył łącznie z tarciem i wytrzymałością i nie spotkałem się jeszcze z serwisówką gdzie producent zaleca smarowanie gwintów szpilek/śrub czymkolwiek.

ALE żeby nie było - jednocześnie uważam np. że przylgnię piasty należy posmarować nawet cienką warstwą oleju silnikowego żeby nie utleniała się tak łatwo razem z felgą. Nie zalecam np stosowania smaru miedzianego tak bardzo kiedyś popularnego który lubił się zbrylać i np prowadnice zamiast być trwale nasmarowane to stawały dęba.

Temat samej wulkanizacji i poprawnego wykonywania czynności zgodnie ze sztuką to temat rzeka...

@Hejto_nie_dziala 'skąd to taka wiedza?'

Od wulkanizatora z 30letnim doświadczeniem

@dolchus specjalnie to niczym, ale zdarza się, że uwalone olekem są ( ͡° ͜ʖ ͡°)

https://www.extreme-bolt.com/fastener-torque-specs.html

@dolchus na chłopski rozum to w zaprzyjaźnionej firmie są ludzie którzy od 30 lat oleje wymieniają w silnikach więc są tzw silnikowcami, jak mieli sprawdzić ciśnienie oleju w jednym z tych silników to musieli szukać elektryka żeby im pokazał gdzie jest czujnik żeby manometr wkręcić. Taka wiedza to żadna wiedza, dawaj coś potwierdzonego przez testy, badania

@Hejto_nie_dziala Tak, są stare majstry co zawiesili się w swoich czasach, natomiast wspomniany gość nie prowadzi byle warsztatu noname na wypiździejowicach tylko autoryzowana stacja pewnej sieci która ma coroczne kontrole i szkolenia bo współpracuje z PZPO. A jak chcesz badania to sobie sam znajdź u producentów poszczególnych śrub/nakrętek/szpilek na podstawie kart charakterystyki produktu.

@dolchus jak nie masz żadnych konkretów to nie wierz we wszystko co ci mówią

@Hejto_nie_dziala Zgadzam się więc nie wierzę handlarzom samochodów xD Co do w/w wulkanizatora to się nie martw ;)

@dolchus better safe than sorry, ale że nakrętka/śruba dokręcana momentem o 7 razach umiera to jakiś głupi mit. Nie mówię o specjalistycznych zastosowaniach typu zrywane zabezpieczające

@Hejto_nie_dziala Właśnie bezpieczniej jest wymienić. Wierz sobie w co chcesz, nic na siłę. Jak dla mnie możesz zostawiać stare sruby na rolce napinacza pompie wody i tulejach wahaczy, i płukać prezerwatywy żeby nie kupować nowych xDD

@dolchus akurat słaby przykład. Lepszym byłyby śruby głowicy, ale one pracują w bardzo specyficznych warunkach. Jak już zaczynasz o prezerwatywach to skończmy te wymianę poglądów bo poziom leci na łeb