Ma blisko 200 metrów długości, ponad 4 tysiące metrów linii ładunkowej i może pomieścić 400 pasażerów. Wyróżnia się ekologicznym napędem wspieranym bateriami, dwoma pędnikami azymutalnymi i sterami strumieniowymi, które zapewniają doskonałą manewrowość. Dzięki temu znacząco przewyższa technologicznie większość polskich promów kursujących dziś na Bałtyku. Jantar Unity zakończył próby morskie i jest gotowy, aby wypłynąć na szerokie wody.
Gdy w drugiej połowie września 2025 roku polski prom pasażersko-samochodowy Jantar Unity wypłynął z Gdańskiej Stoczni Remontowa na swoje pierwsze próby morskie, wiele osób odetchnęło z ulgą. Pojawiła się realna nadzieja na modernizację polskiej floty promowej.
To, co naprawdę wyróżnia Jantar Unity, to nowoczesny i przyjazny środowisku układ napędowy. Prom jest napędzany przez cztery silniki dual-fuel zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG), które mogą pracować wspólnie z systemem bateryjnym. Dzięki temu podejściu zmniejszana jest emisja CO₂ - nawet o około 25 proc. w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań stosowanych na starszych promach pływających obecnie po Bałtyku. Zamiast klasycznych śrub napędowych, Jantar Unity został wyposażony w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie. Takie rozwiązanie znacznie poprawia manewrowość, zwłaszcza podczas cumowania i operacji portowych. A co za tym idzie, zwiększa jego bezpieczeństwo. [...]
#wiadomoscipolska #zegluga #prom #morzebaltyckie #przemyslstoczniowy #polskieradio24
