@arisek Przede wszystkim kolarstwo zawodowe to zawody drużynowe, a nie indywidualne. Zazwyczaj w ekipach są wyłonieni liderzy, na których pracuje cała reszta, niektórzy mają swoje własne zadania (kwalifikacja punktowa/górska/wygrane w wyścigach po sprintach). Kluczem jest to, że po prostu jadąc z taką prędkością na czele grupek są naprawdę duże opory powietrza, którego rozcinanie pomaga wszystkim tym jadącym tuż za nim.

Krótkie zobrazowanie efektów aerodynamicznych: https://www.youtube.com/watch?v=_9MwnKpX7dE

Generalnie kolarstwo jest sportem z naprawdę bardzo rozwiniętymi elementami taktycznymi i strategicznymi, polecam oglądać z rozgarniętymi komentatorami

Kazdemu Indywidualnie liczony jest czas przejazdu etapu, coś jak w rajdach wrc. Dodatkowo na trasie są premie górskie i sprinterskie, są to punkty liczone jakby w osobnej klasyfikacji nie mające wspólnego z klasyfikacją generalną

@arisek kolarstwo to dyscyplina drużynowa, oni jadą tak jak chce zespół, niektórzy są lepszymi sprinterami, inni góralami, niektóre etapy pasują jednym, inne drugim, stąd te roszady

@arisek Tak dla laika to głównie o to chodzi, żeby trzymać się w grupie, bo jedziesz w tunelu aerodynamicznym i oszczędzasz siły. Grupa robi zmiany, czyli najpierw jeden typek jedzie na przodzie a za nim w tunelu reszta, potem jak się zmęczy zjeżdża na tył a ktoś inny idzie na przód i ciągnie grupę.

Jadą sobie tak ze 120 kilometrów, chodzi o to żeby przez te 120 kilometrów jak najmniej się zmęczyć, a potem pod koniec mieć siły na to, żeby wydrzeć przed resztę, zrobić solo sprint i pierwszy dojechać do mety

Na amatorskich zawodach często ludzie dogadują się w grupki, często na trasie dopiero, jak widzą że ktoś jedzie na podobnym poziomie że się nawzajem nie będziecie spowalniać i jedziecie tak sobie razem w kilka osób dając zmiany. Dogadujecie się że np. dopiero na ostatnim kilometrze koniec współpracy i już każdy wtedy dzida na własny rachunek