Blok silnika aluminiowy vs blok żeliwny

@grappas najlepszy kanał jeśli chodzi o takie rzeczy

@grappas bez oglądania, a z perspektywy inżyniera zajmującego się obróbką skrawaniem:

Blok aluminiowy:

• droższy materiał wejściowy
  

• tańszy w produkcji (tańsze odlewanie, znacznie tańsza obróbka skrawaniem, aluminium jest znacznie bardziej wdzięcznym materiałem do odlewania)
  

• niższa masa bloku
  

• konieczność stosowania tulei cylindrów, co w najnowszych silnikach producenci zastępują powłokami napawanymi w łuku elektrycznym - wadą jest brak możliwości rozwiercenia cylindra, ponownego honowania i użycia nadwymiarowego tłoka/pierścieni
  

Blok żeliwny:

• tańszy materiał wejściowy
  

• wyższa sztywność
  

• większa trwałość
  

• wyższa masa
  

Nie ma co się dziwić, że żeliwo jest wypierane przez Alu wszędzie tam, gdzie tylko można. Różnica masy pomiędzy blokiem alu a żeliwnym to nawet kilkadziesiąt kg, co ma spore znaczenie dla ekonomii użytkowania auta oraz prowadzenia.

@KierownikW10 a z oglądaniem?

@grappas nadal nie wiem. Obejrzyj proszę i napisz mi streszczenie 😁