@radziol Nope, potrzebny mi taki do napędu suwnicy

@LaMo.zord Mieszek w moim rozwiązaniu odpada, zbyt duże różnice ciśnień.

A zamknięta komora wymaga uszczelniacza, i właśnie i ten uszczelniacz pytam.

Znalazłem rozwiązania gdzie uszczelnienie pracuje nawet do 15m/z, składa się głównie z PTFE z dodatkiem brązu.

Pewnie będę kombinował z takim razwiązaniem.

Aż jeszcze potrzebie w książce o silnikach parowych, tam też jest uszczelniacz tłoczyska.

@myoniwy może mieszek z tpu? Lub innej odmiany poliuretanu?

Możesz też popatrzeć na "iglidur". Z tego co kiedyś czytałem to mogą te tuleje służyć jako uszczelniacz.

Jakie tam planujesz ciśnienie?

Uszczelniacze ptfe stosuje się normalnie na wale w silniku spalinowym więc powinien dać radę.

@LaMo.zord TPU nie ogarnie, zatrze się.

Planowo ma być ok 3MPa, a jak obliczenia pokażą że może być więcej, to będzie.

@myoniwy źle się zrozumieliśmy

Sam mieszek zrób z tpu, a tam gdzie pracuje wodzik to daj uszczelnienie wzdłużne z PTFE lub igliduru.

@klawo bo jeśli jest to silnik 2T z przedmuchem wzdłużnym, i nie będzie uszczelnienia komory pod tłokiem to kanały dolotowe będą miały połączenie z komorą korbową. A jak jest dmuchawa przemuchujac albo turbosprężarka to by sporo powietrza spieprzało.

@starszy_mechanik Ooo, dzięki. Co nieco się dowiedziałem, a raczej utwierdziłem w domysłach.

A to czy wodzik czy trzon to błędy początkującego.

@starszy_mechanik osiem pierścieni

Człowieku, tego głową nie obejmiesz.

@klawo jeszcze każdy pierścień podzielony jest na 3 części