Best of YouTube

@swad nieironicznie mówiąc ron dżeremy naprawdę wydaje mi się spoko gościem co ma poukładane w głowie. Po co on się z tym doktorkiem zadaje? Może zdawał u jego matuli i mu powiedziała, że da mu zaliczenie ale musi się opiekować jej autystycznym synem i czasem z nim spędzić czas i po jakimś czasie zażarło xD

@borysiak Pablo, to polityk PO. Mam swoją teorię baby z brodą. Ktoś plakaty musi wieszać, spotkania trzeba robić, a kto jest zawsze dostępny i pogada na dowolny temat? Każdy właściciel cyrku jak Pablo musi mieć swoją babę z brodą jak Pietras.

@swad no tak jak pisalem na wykopie czeczetkowicz vibes. Miejmy nadzieje ze pablo tu tez nas bedzie nawiedzał

@glejto 2 lata temu ostatni film

CIEKAWE, K⁎⁎WA, CZEMU?????????

@Menda Tak, ale oprócz tej historii, to tam parę uczelni zagranicznych było w między czasie. Między innymi prawo.

Pietras z kolei zagranicą zachowywał się tak: https://www.youtube.com/shorts/FLpFVlU61Z8

@Czokobons Szanuję go za "Nerda od czołgów".

@JesteDiplodokie i jeszcze zrobil w koncu prawo jazdy kategorii C!

@Kruk98 jablonowski wcale by mnie nie zdziwil. Piotruś potrzebuje atencji, przyjmuje zaproszenia od każdego

@zgr1 https://youtu.be/jfbvJJkMv7U

@zgr1 Czekam na ekranizacje Netflixa. Niech gra go czarna kobieta pochodzenia wschodniego. Andromeda ma tu konto? xD

https://www.youtube.com/watch?v=ej8-Rqo-VT4

@stoopido Fajny kanał...

@stoopido

Nie, obejrzalem dopiero teraz. Widzialem dziesiatki takich filmów i już powodują lekki cringe u mnie wiec unikam.

Założę się o każde pieniądze, że byś to wszystko ogarnął sam. To tylko kwestia umiejętnego wytłumaczenia co i jak nacisnąć. Umiejetnie wystarczy poprowadzic za rękę i to wszystko.

Zacznijmy od tego, że nie da sie dostroić do częstotliwości ILSa i zwyczajnie wykonać autolandu tak jak zrobił to Tom.

Musial mu ktos procedure podejscie wklepać w FMC, a on sie tylko do niej dostroił. Wiec to trochę oszustwo maciupkie było, albo skrajne pójście na skróty byle odcinek się udał obu panom.

Samoloty pasażerskie są teraz w pełni fly-by-wire. Nastawione na minimalizowanie czynnika ludzkiego. Są procedury w liniach lotniczych wręcz zabraniające manualnego latania np Emirates skrajnie wymusza latanie jak w grze komputerowej i jest wytwórnią operatorów samolotów, nie pilotów.

Wszystko chodzi o pieniadze.

Np gdy "pilot" A380 lub jakiegoś innego samolotu pasażerskiego przekracza ustalone przez producenta i linie lotniczą roznego rodzaju maksima i minima to taki samolot natychmiast jest uziemiany do pełnego przegladu technicznego czyli nie lata czyli nie zarabia, a to nie jest tania sprawa. Za duze ryzyko. Tu nie ma, że sorry, było wilgotno, czas reakcji silnika się wydluzył i zszedłeś 3 metry ponizej minimalnej dopuszczalnej wysokosci.

Full maintenance just in case bo nikt potem odszkodowań płacić zmarłym w katastrofie lotniczej nie bedzie. Lepiej zapłacić za dolot i przeglad £30k niz potem 3 miliardy bo kurde tak wyszło niestety.

Kazdy samolot pasażerski jest nadzorowany podczas lotu przez producenta i/lub operatora.

Każda najmniejsza anomalia wychwytywana jest w nanosekunde i zdalnie raportowana.

Jest taki kanał polskiego pilota na yt. Taki sympatyczny grubasek kpt. Dariusz Kulik, ale nie pamietam nazwy kanału. Popularny w PL dosyć. Wielokrotnie mówił tam, że z powodów finansowych i bezpieczenstwa odchodzi się od manualnego latania coraz częściej oraz, że teraz nie trzeba juz umieć latać tylko obslugiwac komputer i niestety lub stety taka jest obecnie rzeczywistosc.*

Jako ciekawoste napisze Ci, że pilot malego samolotu Cessna poleci Arbuzem, ale pilot Arbuza juz bedzie miał problemy aby polecieć Cessną.*

*Kpt. Dariusz Kulik

Cytat z pana Kapitana :

"Ważne jest, aby jak najwięcej ludzi zasiadających w kokpitach było faktycznie pilotami, a nie operatorami – mówi w kontekście coraz większego zautomatyzowania podróży samolotami"

A szeptem powiem, ze mialem wątpliwą przyjemność robic staż w Boeing Defence UK

gdzie zbieraliśmy telemetrie z Ryanairowskich B738 i zawsze najwiekszą stratą pieniędzy był czynnik ludzki. Nie zlicze ile razy Rayanowe Benki lecialy setki i nawet tysiac kilometrów na przegląd do bazy w Stansted przez naprawde drobne pierdoły.

Chcesz latać bezpiecznie to bez minimalizacji ludzkich błędów się nie da.

@karol-zieba

Poruszasz wiele ciekawych kwestii i pod wieloma z nich podpisuję się rękami i nogami.

Na kanale Petera większość z nich była też poruszana.

Ale wciąż uważam że w kwestii lądowania nie masz racji.

Chyba nie bierzesz pod uwagę "czynnika" ludzkiego i presji czasu. W tak stresowej sytuacji nie założył bym się o "funt kłaków", że mi się to uda.

Dodam tylko mały kontrargument w sprawie automatyzacji.

Było wiele wypadków i sytuacji niebezpiecznych bo piloci zaufali automatycznym systemom.

Czasami wynikało to z ich braku umiejętności ale niestety także z winy producenta, który nie dostarczył wystarczająco dobrych instrukcji i nie uwypuklił niektórych rzeczy na szkoleniach.

Więc każdy medal ma dwie strony i dobry pilot za sterami to konieczność.

@Opornik OK BOOMER.

Jeśli chodzi o tą samą tematykę to polecam również: https://youtube.com/@GIFGAS

@k-w Jak się zoomer wyszaleje to boomer nie będzie zrzędził

Jak sobie przypomnę niektóre rzeczy które wyprawiałem za młodu to mnie ciarki biorą.

Super. Dzięki.